这条山路比秋名山的五连发卡弯难上好几倍

头文字D可以说是很多车迷的启蒙圣经，虽然画风“惊奇”，但重野秀一老师却将爱情、友情、亲情、青春完美地与一台台本应冰冷的钢铁野兽相结合，加上当时大多数人听说过没见过的山道飙车文化，分分钟让人深陷其中，血脉贲张。其中一句“秋名山制胜的关键就是临近终点的五连发夹弯”相信让包括我在内的D粉们鸡皮疙瘩掉了一地。而藤原拓海也凭借这条让无数赛手折戟的五连发卡弯，一举成名。

但你知道吗，国内有一条难度比五连发夹弯大概恐怖5倍的山路，那便是位于贵州晴隆的24连发夹弯，史称史迪威公路，又被称为晴隆二十四道拐。

晴隆二十四道拐古称“鸦关”。最初是一条古驿道，正所谓要想富先修路，随着时间推移，民国24年（1935年）开始修建公路二十四道拐，于民国25年竣工。原路上的明清寺庙以及各式石刻均在筑路时损毁。在日军轰炸珍珠港之后，也就是太平洋战争彻底爆发之后，美国陆军准将约瑟夫·史迪威领命中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，应上级要求“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。自1942年起，1880工兵营进驻贵州晴隆开始修筑滇黔公路，该部队驻扎于沙子岭3公里处，该地点又被成为美国车站。民国34年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路抵达重庆，蒋介石在重庆将公路重新命名为“史迪威公路”。

说完了历史背景，再来说说这山路到底有多难。首先，该山路全长四公里，有效路面宽六米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐的直线距离为三百五十米。垂直落差达到二百六十米，山坡的倾角约为六十度。而最恐怖的就是遍布山路的这二十四道拐，道道都是弯度接近180度且各不相同的发卡弯，想要跑出好的成绩，对换挡时机和出入弯线路要求极高，而且这种极其精密的操作要连续24次！——这简直是攻山狂的游乐场。

而说到攻山狂，怎么能少了齐宇的身影？这次，我们就将与一台神秘的暴力性能车，一同前往晴隆，去会会这二十四道拐。