临沂 “巨无霸”BRT公交车今起免费乘坐一周

原标题：临沂 “巨无霸”BRT公交车今起免费乘坐一周

18米长的BRT车内空间十分宽敞。

　核载150人、18米长的BRT公交车停靠在北城新区BRT调度中心

齐鲁晚报1月15日讯　15日凌晨,首批10辆18米长、核载150人的BRT公交车抵达临沂。这种公交车比眼下临沂市区街头行驶的公交车长出了一大截,运力约为普通公交车的两倍。从16日起,BRT开启为期一周的免费乘坐“霸王车”模式。

15日,记者来到临沂北城新区南京路与冠山路交会处的BRT调度中心,院内4个BRT站台映入眼帘,18米长的BRT公交车排成一排,显得十分壮观。BRT公交车为自动挡,使用天然气,主色调为蓝色,车身长18米,有39个座位和3个车门,车内非常宽敞,外观虽与普通公交车相似,颜色为蓝色,可其中间有一个铰接盘连接两节车厢。与普通公交车不同的还有,BRT在驾驶室设计大包围结构,大包围结构的驾驶室可避免乘客拥挤时对驾驶员的干扰,提升了车辆行驶过程中的安全性。

据临沂公交集团副总经理曹忠军介绍,目前在城区运行的公交车一般为10米或12米,BRT公交车要比这些公交车长出近一半,空间更大,满载可达150人,比最大的电动公交公交车多乘坐58人,是普通公交车运量的近两倍。其车厢地板与站台齐平,乘客上下车不需跨台阶,车厢内有自动报站器,可滚动显示站名、路名等信息。还有,为尽量照顾残疾乘客,这种公交车车还设有无障碍踏板和空间。

该公交车设有10个摄像头,其中车内7个,车外3个。技术人员称,除上述指标外,与普通公交车最大的不同是,该车共有3个车门,都设置在左边,上下乘客时类似于坐地铁,乘客在每个门都可以先下后上,中间车门设有折叠式残疾人通道,尽显人性化关怀。

另外,在BRT公交车调度中心,共有6名工作人员24小时值班,配备智能化的车辆调度和信息服务中心,视频监控系统覆盖所有站台,正式运营后,调度室可根据每个站台的客流变化、车流情况等合理调配BRT车辆,市民乘坐公交出行的安全性、舒适性、快捷性、准时性将均有较大程度的提高。

另据悉,随着BRT试运营,为培育BRT快速公交线路客流,起点为临沂火车站、终点为BRT北城首末站的B-1路公交车于16日停运。

BRT站台尽显智能人性化　有智能电子站牌,还有USB充电插口

BRT公交车18米长,能够容纳150人乘坐,堪称临沂的公交车“巨无霸”,那么,BRT站台会给临沂市民带来哪些惊喜呢?

站台全长40米,宽5米

BRT站台全长40米,宽5米,共分3个区域,即设备控制区、验票区和候车区。

乘客过斑马线后,先通过20米长的设备控制区和验票区后,才能进入候车区,此处也为出站通道。

验票区设置5个进出通道,其中4个双翼闸机,1个三杆式滚动闸机。双翼闸机为刷卡通道,三杆式滚动闸机为投币通道。其中一个最宽的闸机为0.83米,供大件行李旅客、残疾人及特殊旅客通过,另外几个闸机的宽度均为0.53米。闸机进出功能可根据具体客流大小进行人为调节。

站台运行后,将改变市民目前的乘车习惯,实行先刷卡后候车、乘车。候车区面积约200平方米,可容纳4台公交车乘客同时上下车。

智能电子站牌让乘客候车心中有数

站内设置的智能电子站牌(LED乘车指引系统)可以显示当前的时间、进站车辆信息等,还会根据车载GPS系统提供的数据,直接显示距离本站最近的BRT公交车还有几站到达,能够让乘客候车时心中有数。

由于站台两侧都可停靠公交车,为了让乘客清楚自己应该在哪一边等车,智能电子站牌还会通过站内地面指引箭头、LED屏滚动提醒信息等方式,让乘客在车辆进站前就可以在恰当的位置等待。

手机充电插口、WiFi将一应俱全

在智能电子站牌右下角处设有“手机充电”标识,并设置了3个USB充电插口,插入数据线连接手机后,手机就显示正在充电。

除了在智能电子站牌上设置了USB充电插口,目前BRT站台WiFi系统还在建设中,市民不仅可以通过智能电子站牌获悉该区范围内的公交车到站情况,还可以在等车时间给手机充电、连接免费公共WiFi上网。

“一级踏步”,乘客上下车更方便　

另外,BRT站台上下车处的自动站门设计十分人性化。据工作人员介绍,这种感应式的自动站门受BRT车上发出的红外对接信号控制,当驾驶员打开车门时,站门将同步打开,由于站台与车辆踏板等高,乘客可以“畅通无阻”地一步式上下车。

由于BRT公交车的脚踏板与站台处于同一水平线,这样就要求公交车司机在停车时能够准确地将公交车停靠在指定位置上,若停靠位置与设计位置不相符,那么公交车门上的红外线就无法与站台门的感应装置发生感应,站台门就无法打开。

20人选1人　48名“老司机”成　BRT首批驾驶员

BRT线路运营需要48名驾驶员、近百名站务人员。临沂公交集团在挑选驾驶员时定了3条“硬杠杠”:持有A1或A2证,驾驶城市公交3年以上,年龄在35岁至45岁之间,3年内无投诉、无违章。而首批48名BRT驾驶员是在1000多名驾驶员脱颖而出。

刚从聊城接受BRT驾驶培训回来的司机赵军对BRT驾驶的评价是“难以控制”。赵军说,他前后在聊城共接受了约10天的BRT驾驶培训,见到BRT公交车后发现比想象中还要大,特别是倒车和拐弯,都是对驾驶技术的挑战。

“普通公交安全拐弯半径为7米,然而BRT就要预留12米的距离。除了拐弯还有倒车,因为是两节车厢,所以倒车很麻烦。”赵军坦言,在行驶中精准入站也是一种考验,由于车体较宽,车内有3个进出门,进站后车体的3个门要与站台内的阀门吻合,乘客才能上下车。

临沂公交集团副总经理曹忠军表示:“由于BRT车辆车型较大,需停靠专门站台,因此,我们从各路队挑选业务熟练的优秀驾驶员进行集中培训,确保为市民提供安全快捷的乘车服务。”

并行私家车　请保持安全车距

记者了解到,除了私家车在沂蒙路禁止左转、BRT专用线禁行外,因18米长BRT车为两段式设计,行车中BRT车辆会出现轻微摆尾。

驾驶员赵军说,BRT车在直行的情况下,18米的铰链车前后两节车厢都是笔直通行,但在拐弯时,会出现后节车厢摆尾的情况。尤其是进站和出站时,车辆会成S型路线行驶。

赵军说,尤其是车辆经过陶然路与沂蒙路交会处拐弯驶入火车站站台时,由于车道较窄,会出现小幅度摆尾情况,旁边并行的社会车辆务必注意保持一定的安全车距。

文/片　记者　樊凯　通讯员　高仁涛