众泰否认“早产车”套取国家补贴

原标题：众泰否认“早产车”套取国家补贴

□　本报记者　万学忠

众泰汽车公司生产的“云100”新能源电动汽车,在江苏省宿迁市办理过户时,被车管所发现涉嫌“早产车”,至今未能办理过户。这一消息是认证微博“汽车营销分析”7月28日凌晨发布到网上的。

媒体纷纷发文质疑汽车厂商通过生产“早产车”套取国家补贴,但众泰汽车7月29日晚间发声明予以否认。

《法制日报》记者从权威渠道获悉,该微博举报内容属实,宿迁市对类似问题车辆一概不予办理过户!

微博举报内容详实

举报众泰汽车“云100”新能源电动汽车不能过户的是宿迁的经销商,微博没有显示经销商的具体名称。但详细列举了4位购车人的姓名、牌照号和车架号。牌照号显示,这些问题车辆初始登记于湖南省长沙市。

微博还同时配发了两幅照片。一幅是宿迁市车管所的“退办单”,退办的理由是“车辆配件生产日期与整车生产日期不符合逻辑”。另一幅照片是宿迁市车管所发给长沙市车管所的“查询函”。函件内容披露:“机动车证书上出厂日期为2014年12月,但是实际车辆全车的车窗玻璃生产日期为2015年3月或5月”。因不符合逻辑,请求对方“回函予以说明具体情况”。

记者注意到,宿迁市车管所要求说明情况的车架号,不在经销商举报的4辆问题车之列。经销商说,还有接近二十辆没有验车,不知是否也存在同样问题。

众泰客服如此答复

7月29日下午,记者致电众泰汽车400客服电话,以准备购买“云100”为名进行咨询,提出因宿迁不能上牌有些担心。

记者:网上举报的内容属实吗?

客服:我们需要核实。

记者:宿迁的问题不会存在吧?

客服:如果有这样的问题,公司会处理的。

记者:公司能给我一个准确答复吗?

客服:网上的东西有真实的,也有虚假的。如果是真实的,我们会协助解决；如果虚假的,我们会辟谣的。

记者:目前还没看到你们辟谣。你们还没有看到网上的举报?

客服:注意到了,已经有人反映,我们反映给公司了。

记者:我能不能直接和你们公司的其他部门核实一下?

客服:可能有个别客户出现过这种情况。有,也就是万分之一。

记者:如果出现这种情况,能够退车吗?

客服:国家有三包规定的。

记者:你们能否认举报内容吗?

客服:每个城市都有客服人员,如果问题存在,会和经销商一起处理的。

带牌销售为了补贴

众泰汽车上述客服人员告诉记者,北京市场还没有“云100”销售,距离最近的是河北省廊坊市。记者根据客服提供的电话,与廊坊经销商取得了联系。

廊坊经销商在电话中告诉记者,“云100”的市场价是11万多元,但购车人现在只需交纳5.98万元就可以提车,而且是带牌带保险。

带牌?记者很是困惑:“新车为什么带牌?”

“车牌登记在经销商名下。过上一年半载,就可以过户到购车人名下。”

“为什么不能直接登记到购车人名下?”

“卖你5万多元,是扣除政府补贴的价格。”

“补贴不给购车人吗?”

“政府的补贴直接给了厂商了。”

“没给销售商?”

“没有。我们卖一辆车,还要倒贴钱。”

众泰声明否认骗补

众泰“云100”暴露的问题,会不会是新能源车根本还没有生产出来,就已经取得了牌照?厂家按2015年标准套取了补贴?

7月29日晚间,众泰汽车发表声明否认骗取国家新能源补贴,同时承认公司在质检中出现纰漏。

在声明中,众泰汽车介绍,公司质量部已与车辆玻璃供应商组成联合调查小组,赶赴江苏宿迁对问题车辆实车进行核实鉴定。鉴定结果为:车管所反馈车辆确定为公司2014年生产车辆,除车辆玻璃外,车辆其他所有零配件生产日期均符合整车生产日期,之所以出现车辆玻璃实际生产日期早于标注日期,是汽车玻璃供应商操作失误,导致生产日期标志出现混乱,众泰汽车并不存在所谓“早产车”。　

众泰方面承认,公司在质检中出现了纰漏,对此负有不可推卸的责任。并表示将进一步加强质量管控,避免再次出现类似情况,对此次事件造成不便的车主表示歉意。　

中央专项核查骗补

2015年中国新能源汽车销量已超越美国成为全球第一。据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。

据了解,我国从2010年开始实施新能源汽车补贴政策。公开报道显示,2015年中央和地方政府用于新能源市场的补贴总数已超过百亿元。据悉,只要新能源车辆达到规定的技术标准,新能源汽车企业除了中央财政补贴,还能享受地方补贴。

但是上述新能源汽车财政补贴标准并非是一成不变的,尤其是国家补贴部分。财政部、科技部、工业和信息化部及发展改革委等于2015年4月联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,提出2016年纯电动乘用车可享受补贴的续驶里程,由2015年之前的大于等于80公里提升至100公里,2017年至2018年补助标准整体在2016年基础上下降20%,2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

2016年是补贴标准开始降低的“分水岭”。此前有媒体报道,为了享受高额补贴,有汽车厂家把没有卖出去的车先上了牌套取国家补贴,再把上过牌的车摊派给经销商销售并承诺免费过户。

新能源汽车骗补问题引起国家工信部、财政部、科技部、发改委的高度重视。今年1月20日,四部委联合启动对新能源汽车相关情况的专项核查工作,核查范围覆盖全部新能源汽车生产企业,以及运营企业、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。目前,核查结果尚未公布。

本报北京7月29日讯