林安物流：智慧做物流 融合海南的“重新连接”

原标题：林安物流：智慧做物流 融合海南的“重新连接”

6月14日上午9点，南海网记者在广州林安物流园的信息交易大厅看到一片繁忙景象，全国各地的货车车主忙于穿梭在1500多个物流公司交易席位之间，他们目光盯紧席位上方电子屏幕的货运信息，寻找合适的订单。

在这座借鉴证券交易所交易模式的林安物流园信息交易大厅里，每天3万多人进行现场交易，每天交易量达到1万多单。

当前，中国的物流业界生态正面临着一场大变局。

2016年4月6日，李克强部署推进“互联网+流通”行动。“物流与生产密不可分。历史上的‘产业革命’和‘流通革命’始终是一对‘孪生姐妹’。”李克强说。在“互联网+流通”被称为中国新一轮的“流通业革命”的当下，物流的现代化发展被提升到了重要位置。

广东林安物流集团长期致力于现代化物流园，在品牌、运营、物流信息化等方面取得了成功，创造了“林安模式”。

2016年6月18日，由林安集团投资的海南林安农产品电商物流园将开业，这是“林安模式”布局全国的第5个物流园区。

广东林安物流集团执行董事、总裁余栋梁指出，林安集团结合海南的农业优势产业，融合性创新性的推出“物流+农产品”模式，在“基地+网络”的物流业态带动下将促进海南物流产业的转型与升级，信息化的第四方平台模式对海南的物流行业将是一个颠覆。

　　位于广州太和镇的林安物流园区。

信息化的“智慧”

“我用手机接到单了。”早上10点，昨晚刚到广州的山东司机魏绪对南海网记者说到。“和以前不同，我们现在可以在‘林安班车’上很快的找到货源进行交易，免去了以前四处找货的麻烦，节省了时间与成本。”

缩短待货时间，减少车辆的迂回和闲置，从而降低成本，是广州林安物流园会员司机的共同感受。

与此同时，和线下信息交易大厅平行交易的林安物流网上，每天1万多家物流企业、20多万家生产企业和100多万辆货车的物流信息快速流动，实现即时交易。

这是一个有别于传统物流交易的模式，一个将“物流、信息流、商流、资金流、人流、技术流”通过大数据进行信息化整理、交易的平台。

“林安不做物流，只做平台。”余栋梁向记者说到。余栋梁介绍，林安集团主动向第四方物流转型，极大的解决传统物流业的三大难题，走出了一条现代物流业“阿里巴巴”式的发展之路——林安模式。

“智慧化”是当下中国物流业正在涌现三大趋势之一。现代化物流与传统物流最大的区别在于信息化的介入，没有信息化，物流的现代化就无法实现。

　　广州林安物流园的信息交易大厅。

围绕信息化，林安物流集团集“互联网+物流+金融+产业”为一体，将广州林安物流园打造成为了国内首个实行物流信息线上线下实时交易的市场。

在信息化的基础之上，林安推出三支“智慧之箭”：即取得第三方支付牌照，建立诚信体系和联合创立中国公路物流运价指数。

林安集团取得第三方支付牌照，成为唯一获得中国人民银行颁发的第三方支付牌照的物流企业，被誉为物流行业的“支付宝”，该平台可进行网银支付、电子钱包支付、充值、转账、提现及运费、订单货款等支付功能。

林安集团建立的物流诚信服务体系：通过入会实名制、交易验证制、契约式管理、司法调节制度、诚信首赔制度和诚信评级等市场监管体系，解决了传统物流运行模式诚信缺失的难题。

林安物流与中国物流与采购联合会联合打造的中国公路物流运价指数，采集数据涵盖全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路、200万辆货运车辆。现今，该指数现已成为中国物流业运输价格的风向标。

目前，林安物流信息化平台已拥有200多万诚信会员，每天交易量近5万多单，成为公路运输会员数量和物流交易量最大规模的交易平台。

　　林安集团成为唯一获得中国人民银行颁发的第三方支付牌照的物流企业。

　　林安集团建立的物流诚信服务体系。

融合海南的“重新连接”

在海口椰海大道西端，海南林安智慧物流商城项目一期工程95%的主体工程已经完工。这个海南省重点项目总建筑面积约38万平方米，计划投资15亿，分三期3年建设完成，将建设物流信息交易中心、电商展贸中心、第三方物流总部经济中心、物流金融中心、物流及电商孵化中心等。

这是“林安模式”在海南的一次“扩张实践”。当前，林安集团已布局全国，在广东、湖北、江西等地建立林安物流信息化分站点。

“海南地处海上丝绸之路的重要位置，面临着‘海上丝绸之路’的重大机遇，面向东南亚大有文章可做。林安物流有全国布局的需求，我们非常看好‘林安模式’在海南的融合发展。”余栋梁这样解释林安项目落户海南的理由。

余栋梁认为，海南的物流产业不发达，信息极其不对称，但海南的物流要素很多，有产业做支撑，海南的物流产业有整合的空间，有很好的成长空间。

经济欠发达且有海峡相隔的海南，经济体量和路运条件不能与广东同日而语，林安集团将如何发挥所长，融合海南?

余栋梁介绍，“物流+产业”是林安模式的重要体现，在海南，林安集团结合海南的农业优势产业，融合性创新性的推出“物流+农产品”模式。林安物流计划整合海南的农副产品、生鲜市场，做到集中物流、集中配送、集中采购、统一市场管理，借此来提升海南农副产品产业的地位和发展，从而创建一个强大的现代农副产品展贸市场和交易平台。

结合海南农产品的定位下，林安集团开始布局海南。海南林安农产品电商物流园将以海口为中心、三亚为副中心，在澄迈、文昌、琼海、东方、琼中、万宁、儋州建立大规模的冷链、仓储、配送分拨基地，通过电商网购结合物联网技术，建立从农地到消费者全方位物流可追踪体系，打造海南农副产品一站式产销物流网络体系。

林安物流与中国物流与采购联合会联合打造发布“中国公路物流运价指数”。

把互联网和大数据应用到物流时，将会产生结构重新组合的“化学变化”，让整个物流的生产组织、服务方式、效率、信息追踪、人员管理进行重新连接和构造，释放效率。

余栋梁认为，林安模式落地海南，将有效整合海南物流产业，降低海南的物流成本，促进海南物流行业的优化升级。同时，利用信息化平台的诚信撮合和金融结算的高效便捷，把岛内特色农副产品快速销往全国及东南亚地区。

　产生的“化学反应”

“2016年中国物流发展与形势分析会”6月16-18日在海口的海南林安智慧物流商城召开，会议将围绕 “互联网+”、“一带一路”等战略任务，探索有效提高现代物流效率，研讨物流行业模式创新和转型升级发展的新途径。

这是国家推进“互联网+流通”行动形势下的一次高规格的物流行业分析会议。

目前海南的物流仍处于起步阶段，存在着规模小、设施少、层次低、成本高、融资难等问题，迫切需要一个物流大平台，为物流行业提供增值服务，助推物流企业发展壮大。

“林安物流进入海南，将增补海南物流信息化的空白，有助于降低海南的物流成本。” 余栋梁说到。

林安物流将城市配送和城际配送相结合，成本可以大降低。余栋梁介绍，林安物流海南项目实现正常化运营后，通过第四方服务平台和信息化平台，提高效率，减少消耗，将海南物流成本降低20%左右，企业、运输业、百姓生活、商家、车主等都将得到益处。

余栋梁指出，“基地+网络”的物流业态将促进海南物流产业的转型与升级，先进的第四方平台模式对海南的物流行业将是一个颠覆，带来的是一场产业重组的“化学反应”。

物流的现代物发展水平是衡量一个地区综合竞争力的重要标志，物流成本降低和物流服务效率的提高将有助于增加海南竞争力。

“林安模式”带来的信息化广度及物流成员的链接能力，有效打通效率低、成本高、规模小、服务参差不齐等“痛点”,运用O2O商业模式助力“互联网+物流”的创新路径,将对海南物流产业的发展有着积极的探索和实践意义。(南海网 邓建华 陈一夫)