广佛肇城轨今日开通 全程2小时票价65元

原标题：广佛肇城轨今日开通 全程2小时票价65元

怎样买票？

像买火车票一样方便

为方便旅客自助购票，目前沿线各车站共设163台自动售取票机，所有机器均安装有详细的操作演示视频，每一名通过自动售取票机购票的旅客，可通过视频演示快速入手，实现一分钟刷卡购票。同时，沿线各车站还设有64个人工售票窗口，并专门设置了方便残障人士的矮窗，为旅客提供售票、改签、退票等业务。

记者昨日到广州火车站走访，看到这些新的自动售取票机已经上线，选择始发站“广州”，到达站“肇庆”后，呈“L”形线路分布图就显示出来，一目了然，整个购票过程和日常买火车票差不多。

至于12306网站、电话等渠道也可以正常预订车票，与日常订票无异。

如何候乘？

火车站划出单独区域

铁路部门介绍，为了方便旅客进站乘车，广州站、肇庆站等重点车站划分单独的候车区域。其中，广州站在站前广场修建约800平米的广佛肇临时候车室（靠近广州火车站西广场），满足开通初期每天10趟列车的旅客候车，利用既有出站通道，与广深和谐号候车室进站通道合理共用。

肇庆站则为城轨客运专线大型站，候车室按照高铁站要求设计，候车室面积达2600平米。目前，包括广州站在内的多个车站已在显眼位置张贴引导标识。此外，各车站还在进出站通道、进站检票口、站台等处通过LED电子显示屏滚动发布检票信息、车次信息、候乘信息、列车正晚点信息、铁路旅客乘车须知等。

票价高低？

比大巴和高铁稍贵

广佛肇城轨的车票信息上线12306网站后，各区段票价正式揭开神秘面纱。其中，广州至肇庆全程票价65元。这个价钱，相比起广州至肇庆的大巴一般四五十元的票价，稍微要贵一些。

“两个小时的城轨，65元的票价，班次也不算多，相比起遍地开花的客运班车来说，不算太有优势。”老家在肇庆的广州市民莫先生说，“像我平时从广园客运站到肇庆，快的话两个小时不到，自己开车的话就更快了。”不过他也表示，城轨很舒适，也不会堵车。

另外，广州市民目前坐高铁去肇庆的也不在少数，从广州南站到肇庆东站，D或G字头的动车组列车只耗时30多分钟，二等座票价也只需23.5元。

Q&A

问：为何该两条城轨没有等级票价？

郭吉安（广州铁路集团公司副总经理）：两条城轨铁路使用的动车组车型为CRH6A型动车组，这类车型只有二等座设置，所以没有等级票。

问：为何这两条城轨不对号入座？

郭吉安：这就是城轨公交化的特点，就像地铁、公交那样不对号入坐。

问：运力够不够？还将开多少对列车？

郭吉安：根据前期的可行性研究，在初期，广佛肇城轨运能需求大约是2.3万人，莞惠城轨的运能需求大概是3.7万人，而广佛肇城轨开行10对车的话，运能接近3万，远远超过2.3万的需求。莞惠城轨的运能安排基本接近4.8万，远远超过3.7万的运输需求。所以从目前来看，运能的安排是能够满足旅客出行需要的。按照设计，广佛肇每天是145对，莞惠城轨可以达到142对，因此，在运能上是没有任何问题的。

问：该两条线路的动车组是什么来头？

朱耀忠（广东省铁路建设投资集团有限公司董事长）：采用的是时速200公里的新型CRH6A型城轨动车组，该车型由广东省与中国中车集团合资组建的中车广东公司生产制造，既继承了“和谐号”系列高速动车组的高速持续运转、安全、成熟、舒适、可靠等优点外，还具备快起快停、快速乘降、大载客量及节能环保等城轨运输特点。

问：莞惠城轨何时全线开通？

朱耀忠：莞惠城轨全程100公里，先期开通段是53公里，剩下的47公里主要是位于东莞境内，这一段全部是地下铺设，全部是在东莞的城市中心，穿越大量的住宅、建筑物、工厂，施工难度非常大。按照原计划全线是今年开通的，目前，全线已经排好了施工的时间节点，确保年内工程全部完成，具备开通条件。

问：佛山西站何时将开通运营？

郭吉安：广佛肇城轨佛山西站是比较重要的交通枢纽站，相对而言它的工程量是比较大的，也是比较复杂的，所以在建设的计划进度安排当中，这个车站就是要晚一些，计划是2017年，也就是明年正式开通运营。目前的工作在按照计划推进，明年是没有问题的。

问：城轨与其他交通有哪些接驳？

朱耀忠：目前，珠三角城际轨道和广州南、广州站、广州东站、佛山西站、深圳北站、江门南站、惠州北站，起码有7处与国铁及高铁的车站干线枢纽进行衔接，与地铁有40多个站点进行无缝的换乘。未来，在广州白云机场、深圳机场、珠海机场等都有非常好的衔接。