坚持最初的梦想 专访湖南路桥董事长方联民

原标题：坚持最初的梦想 专访湖南路桥董事长方联民

图为湖南路桥董事长方联民 姚跃初摄

导读：32年前，他从湖南大学土木系毕业，八十年代的天之骄子，从技术员干起，从施工一线做起，一路风雨走来，到今天，年过半百、知天命之年，两鬓已有白霜侵染。今天，他肩披红色绶带，颈配金色勋章，激昂的乐曲、荣誉的殿堂里，他想着的仍是奋战在崇山峻岭、江河湖畔、大洋彼岸的一线路桥员工，他没有忘记自己的使命—任期内，构筑一个路桥人充满信心的的时代。

“这个荣誉，是湖南省委省政府对湖南路桥这个大家庭里5000路桥人的充分肯定。荣誉的获得，见证我们湖南路桥正迈入一个信心时代”这是他对荣誉的认知，他心目中的路桥信心时代是：效益路桥，证劵路桥，同心路桥。

他，就是湖南路桥建设集团有限责任公司董事长、总经理方联民。

儿时有梦才选择

方联民出生在湖南省岳阳县一个小乡村，家乡有条小河叫筻口河，河上树桩搭成的小桥是通向外界的必经之路。

“说是小桥，其实就是3根树桩钉在一起，旁边又没有栏杆或者扶手，走上去一个不小心就会摔下去。”方联民回忆起那座小桥，至今记忆犹新，但也正是那座小桥，成为了他现在工作的一个源动力。

方联民读中学时，家里要挑砖建房，由于害怕从桥下摔下来，他挑着砖每次都从小河里趟过去，天气热还好，天气冷的时候，河水冷得刺骨。

“我那时候就下定决心，长大一定要当个技术员，修最安全的大桥。”梦想就是从那个时候开始萌芽，考大学填志愿，他想都没想就直接填了湖南大学土木工程。大学的课程很多，学习很辛苦，1983年顺利毕业后，方联民分配到了湖南省路桥，“当时以为大学生毕业应该很光荣，但现实差太远了。”方联民当时和另外一名同学被分配到了湖南常德，坐了一天车到项目部，下车听到的第一句话就是几个老员工在议论：“又来几个吃白饭的。”

“这句话没有击倒我们，相反，激励了我们要干出一番成绩的决心。”

“和自己设想的有差距，但既然选择了这行，硬着头皮也要上。”方联民第一份工种是测量员，和同学负责桥梁施工测量。有一天在测量工作中，和他一起的那个同学爬上桥墩在测量，他则在岸上测控点操作仪器。正当他们在认真测量过程中，顺着缆索吊而下的一罐混凝土直接横扫过来，那同学在桥上幸好躲避及时，摔在了工地上，躲过了这场灾难。

“这就是当时路桥人从事施工的环境。路桥人真正是奉献社会、为社会发展做出贡献的人。一座桥，一条路的联通，真正造福了很多人。”

他的32年路桥职业生涯，就是因为这个梦想。从第一座大桥--常德沅水大桥一线做起，从技术员干起，到今天在建的大岳高速洞庭湖大桥，一跨过洞庭的悬索特大桥，32年里，他的人生轨迹没有离开他心爱的事业。

路上追梦有担当

由于踏实肯干，方联民刚进单位几年就得到了升迁机会。1988年，时任项目部经理的方联民带领一批年轻人来到衡南县开始修建泉溪大桥。由于公司没有设备，需要临时去租赁协调，而这次修的又是拱桥，难度系数很大，爱人怀孕在家又没人照顾，方联民第一次感觉到工作、家庭的双重压力。

“当时真的感觉喘不过气来，只能自己想办法调节，那时候看了《西行漫记》，当时很触动，长征时期红军战士那么艰苦的条件都在坚持，我那点困难算什么？”因此而点燃起一座人生信仰的航灯，他对路桥事业的坚定信心战胜了当时的困惑与压力。

1990年，安徽铜陵长江公路大桥开始修建，这是湖南路桥第一次进长江，方联担任项目副指挥长。作为现场总指挥的方联民，每天都带着工人在桥上施工。有天江面忽然狂风大作，百年不遇的暴风雨来袭，方联民和现场施工人员被困在了48米高的大桥墩上，进退两难。江面水流越来越湍急，风浪越来越大，桥墩围堰随时都有被冲走的危险。时任副指挥长的他没有退却，在江中心就这样与狂风暴雨战斗了10多个小时。

时任铜陵市的市长，现任副总理的汪洋第二天早上在岸上用喇叭喊话，看望慰问了大家。这是一种人生难忘的经历，这样的经历更是见证了路桥人的工作艰辛。每一座路丰碑后面，均撒满了路桥人的汗水，或蕴藏着这样、那样的艰辛故事。

32年的路桥人生，他清楚施工单位在工程建设中的地位。他更清楚质量、安全是每一个工程的生命线。醴潭高速BOT项目，他的得意之作，他从项目建设起至今一直兼任醴潭公司董事长。

在这里，从开工第一天起，科学技术决定决策，技术不再为行政让路，一切要以质量为中心，迥异于传统的承包模式。在这里，他把造价控制贯穿于从设计到运营与维修保养，从大局着手算大账，建设期间也许多投入了一点，是为了运营期维修成本更低一点，行车更安全一点。他工作抓细但不“一叶遮目”而短视，抢工期但不容“盲目”二字，遵循科学是他的不二定律。众多工序中哪些工序是关键，决策与执行、设计与施工、工序与验收、材料与工艺，千头万绪的工作，他均能保持非常清晰的思路：质量才是工程的生命线。

3年建设期，他或许经历了“山重水复疑无路”的困惑，历经艰辛，终摘胜果。如今，醴潭高速也成为了集团的效益源泉。

他一直以低调务实的言行做表率。在业务上，他做到有所为、有所不为，市场上有进有退。

福建邵光高速这个投资项目，曾一度停滞不前。撤，关系到路桥的声誉；不撤，投资资金一时从哪里来。为此，他驱车前往协调、谈判、沟通，找资金、看项目，不知经过多少个单程7个小时的颠簸，终以“质的更换股东”而打开工作局面。

如今的福建邵光高速，进展顺利，今年年底通车目标可以铁板钉钉实现。湖南路桥的实力、湖南路桥的诚信，因邵光项目在福建市场得以充分展现，赞誉有加。

而今圆梦更奉献

历经磨难，坚持梦想，方联民现在终于开始慢慢圆梦。

“全国建筑业优秀企业家”、“2013年度最受职业经理人推崇的首席执行官”、“第八届湖南十大杰出经济人物”、“湖南省优秀组织工作者”（省政府记二等功）、“湖南省质量管理小组活动卓越领导者”、 “省国资委系统优秀共产党员”……荣誉满身。

参与山西仙神河大桥、荆岳长江公路大桥、矮寨特大桥、重庆巫奉大桥等重大项目、洞庭湖二桥等举世瞩目的重点工程，大力支持科技创新，取得了一批重大技术成果。荆岳长江大桥的“短线匹配法预制、支架移梁拼装”、广深沿江高速公路的“隧道双侧壁导坑法施工”均为世界首创。尤为突出的是矮寨特大桥创造了“轨索移梁主桁架设方案”等“四个世界第一”。

自从他2013年7月出任董事长以来，湖南路桥更是硕果累累。

2014年湖南路桥承接业务100多亿元，营业收入百亿，创利润过亿元、使用社会劳务3万人次以上，带领企业取得了业务额、产值、效益“三丰收”，推动了企业产业结构不断优化，发展后劲不断增强，带领“路桥湘军”新的高度迈进。

省外市场捷报频传，不断推进新的中标项目；集团开启地铁元年，实现路桥热进军地铁的梦想；集团承接首座五塔斜拉桥工程——常德沅水四桥，冷水江二桥独塔斜拉桥正式开工，南益高速上主跨为450米的胜天大桥以第一名中标。

大岳高速洞庭湖大桥A1标桩基施工、锚定施工每一个节点都领先，新发明的“锥形双吸渣钻头”，单根桩钻孔施工周期提高5——10天，仅用5个月就完成了40根直径3米、72米深的大型基础。

集团荣获4项省优质工程奖，全国“2013—2014年度AAA级安全生产文明施工先进单位”和“全国优秀施工企业”，“中国建筑金砖奖—路桥施工综合实力50强”等荣誉。集团获得3项国家级工法，2项国家专利，10项省级工法。至此，集团已累计有19项有效专利，8项国家级工法。

也是在他接手路桥后，湖南路桥建设集团有限责任公司于2014年5月注册、6月揭牌。湖南路桥由原来的全民所有制企业转变为国有独资企业，注册资本金由3.1亿元提高到12亿元，为企业改制上市创造了有利条件，开启了企业发展的崭新篇章。

“今天这个荣誉，是省委省政府对湖南路桥的嘉奖。我将继续在自己的岗位上服务路桥，坚持自己最初的梦想，站在新的起点出发，为开创一个路桥信心时代而勇往直前。”方联民如是和记者说道。(匡滢 钟星琳)