海协会和海基会4日在台北正式签署四项协议，内容涵盖空运、海运、邮政与食品安全。空运确定实现每日包机，建立直接航路；邮件将采取直接通邮；加上早已开放的台商直接投资大陆，通邮、通商、通航的全面“三通”将基本实现。

岛内相关人士表示，协议一旦施行，将极大地增进两岸往来效率，缩减商业成本，造福两岸。

航空业者称班次多多益善

往来两岸的台商和大陆游客一直抱怨包机供不应求，这次，两岸每日包机终于要实现了。岛内航空业者受访时说，他们希望航班“多多益善”，目前增3倍当然已是往前跨了一大步，且航线截弯取直后，航空公司获利增加应该不只3倍。

华航、长荣今年前三季亏损百亿元（新台币，下同），因此都把希望摆在两岸直航，期盼航班增加后能够增加载客率，进而提高获利。协议内容传出，岛内5家航空公司一致强调，航班增加符合业者期待。

台北、上海、北京一日生活圈

未来两岸航线也将建立截弯取直的新航路，北方航线毋需经过第三地航空情报区，桃园至上海的航程只需1小时22分钟，缩短了62分钟，可节省40％至45％的燃油，总计航空公司及旅客节省的成本，每年约达30亿元。不仅对往来两岸的民众更加便捷，台北、上海、北京三大城市也可因此真正迈入“一日生活圈”。

货机直航后，台北到上海、台北至厦门，货运时间将减为现在的1/4，只需1小时左右，若以台北对上海、北京、广州和厦门4条航线货物直航合并计算，节省运费成本近1/3、每年节省约13亿元。

依据海运的相关协议，两岸货轮将在12月中正式通航。台湾将开放11个港口，大陆则开放63个港口（港区）。

业者估算，两岸船只往来免征营业税与所得税，加上毋需再弯靠琉球，平均每航次节省航行时间16至27小时，节省运输成本15％至30％，若以每年4000航次计算，一年可节省12亿元。不仅如此，航程的便捷化还将有利于台湾港口以大陆市场为腹地，发展成为国际物流枢纽港。

岛内媒体指出，海运直航也有助于台湾农产品开拓大陆等新市场，以水果从台湾出口至上海市为例，不需要经第三地换证，时间将可由8天缩减为4天，运输毁损可由15%降至5%，货物上架时间又可增加4天，花卉可利用海运方式进入大陆市场或转运俄罗斯，台湾冬季蔬菜也可拓销大陆东北地区及转运出口至俄罗斯，养殖活鱼从此也可以登陆了。

协议打通两岸经贸关节

台湾科技业也是受惠者。台湾被动组件产业运货到大陆还是以海运为主，直航后运送成本就可以省下二至三成，如果再加上人员往返的时间降低，预估可以省下高达四至五成的开销，尤其是面板产业受惠最大。因为目前面板前段制程在台湾，后段模块在大陆。虽然IC芯片的空运成本不高，但同样可以让人员往来更加便利，因此直航才被视为不景气中的救市良方。

两岸邮政协议，直接通邮的邮件范围从现有的挂号信函扩大为小包、包裹、快递邮件与一般平信。过去两岸邮局因无直接往来，彼此并未进行账务结算，这次两岸邮件协议同意让双方邮局就邮务收入进行直接账务结算。因此，两岸间邮件往来，就算不走费用高昂的航空快递，也不必像从前那样苦苦等候了。

《联合晚报》4日的评论文章说，两会签订四项协议，完成了打通两岸经贸关节的临门一脚。