昨天，杭州再现堵城风采，这次被堵的除了一些景区和“堵坛常客”中河高架外，主角成了各大高速出口处。下午3时左右听广播说起，各大进城口几乎堵声一片，钱江一桥、三桥、四桥都大排长龙。一位朋友亲历了杭新景杭州出口处的壮观:他被堵住时，离收费站足足还有4公里！

这样的“盛况”当然不是每日可见。一年顶多也就来个两三天，这样的盛况看来不是杭州独有，这不，广东为此就执行了一项新的交通措施，名为“严重拥堵实施间歇性免费放行”，效果那是相当的好。类似的规定在江苏早就有了，3年前江苏省就通过了《江苏省高速公路条例》，规定，因未开足收费道口而造成平均10台以上车辆等待交费，或者开足道口后，待交费车辆排队超过200米，收费站要免费放行。但浙江有关方面显然无此打算，无数车主只能在高温的煎烤下消耗着不菲的汽油费，一步一挪地进入杭城。

倒不是说杭州对治堵不上心，但这个堵显然不是交警一家能治得了的，再完善的预案都没用。免费开闸放行其实也未必根治一切，因为这还有赖于与高速相连的诸多管线的通畅，否则拥堵只是换个场合罢了。不过类似广东、江苏的举措应该还是比较有效的招数，众多杭州车主的期盼和呼声也是一浪高过一浪。

呼声很高却也没见人动一动，在杭州还没听说过因为高速堵了就拒不交费的，前几年有人还因为高速行车不够快和有关部门打过官司，最后似乎也没什么结果。高速公路的收费站，就如同过去国营商店的营业员一般，一切都是那么机械和强硬。——国营商店的营业员为什么那么牛，因为商品紧俏，爱买不买，还因为咱是公家人，地位稳固，这和现在的高速管理何其相似。咱也可以牛，有本事你别上高速。至于顾客有什么需求，有什么怨气，有什么投诉，都与己无关。长龙怎么了？长龙意味着营业额的高涨，那是多么有快感的事。

假如我们把高速公路看成是市场体制下的一个商家，我们完全应该对出售了假冒伪劣的高速管理拒掏腰包——让我在收费口活活堵上一两个小时，还不算是假冒伪劣吗？这样的高速有什么脸面收所谓的高速通行费呢？能够如此坦然地面对长龙照样收钱收到手抽筋，原因只能是，我们实在找不到“消协”，或者“消协”失位了。想要吐出口里的肥肉，靠自己的意志肯定实现不了的，这话大抵是真理，看看那些垄断行业就知道了。

也不能说高速管理没动过脑筋，就在前段时间还推了一个ETC系统，大意为只要加入，就能实现银行扣款，不用现场交费就能过关——办法当然可以想，但万一碰到昨天这样的情况，你有没有勇气也来“免费”一把？这也是一种倒逼，逼得你去研究车主心理和出行规律，以便化被动为主动，逼得你绞尽脑汁想出更好的招来治堵。