引领中国航空业腾飞

国际航空界人士包括俄罗斯专家都感叹，中国人可以说比苏联人更摸透了米格-21，才创造出那种保持其传统优点又有诸多创新的歼-7后期型。有些人不解的是，在第三代战斗机主宰空中的形势下，中国也推出了性能不错的同代机，何必还对仿自半世纪前苏制米格-21的歼-7再行改进呢?如果立足于国防建设的整体效益考虑，可以说这是中国在军费不甚充足的情况下的明智选择。中国作为一个幅员广阔的大国，战机需求量大，数量有限且昂贵的新型第三代战斗机应作为空战和对外攻击的“拳头”，一些巡逻或相对简单的任务仍可由歼-7这类廉价机执行。歼-7所具有的第二代机原型的最大弱点，是机体难以装载大功率雷达，空中搜索能力差的弱点不易克服。如果由地面雷达或空中预警机对其进行引导，就能给这样的“近视眼”戴上一副“眼镜”，再配备高性能空对空导弹，执行国土防空任务时仍能与第三代战机较量。1999年、印、巴两国在克什米尔发生锡亚琴冰川武装冲突，巴基斯坦空军曾派出中国制造的歼-7P战机迎击印度的苏-30和幻影-2000这些第三代战机，通过地面雷达引导最终以灵活纠斗使对手抛掉炸弹抱头鼠窜。这次单机售价仅值苏-30的1/20、“幻影”2000的1/40的歼-7战机获得胜利的战绩，显示了低档机如有效使用可获得极佳效费比。巴军方就此评价说：“在有地面引导的情况下，歼-7是一款优异的要地防空战斗机。”中国的雷达引导能力自然强于巴基斯坦，目前又有了多种预警机，引导歼-7系列机作战的能力会更高。

中国的歼-7系列战斗机据称已在去年停产，意味着这一机型家族改进就此完结，日后完成服役任务就会被财力日益充足的解放军空军用新机型取代。不过，中国航空界的知情人谈起歼-7，始终怀着一种特殊的感情。四十多年来，中国从研制改进歼-7所获得的收获，绝不仅仅是为国土防空提供了一种效费比不错的机种，更重要的是以此全面掌握了航空工业的基础知识并获得了必要设备条件。1956年沈阳飞机制造厂造出第一架喷气式飞机歼-5时，完全是按照苏联图纸、并在苏联专家指导下生产的，国内并无自行研制的基础。从60年代至90年代，中国航空界通过对歼-7系列的仿制，自己摸透了第二代战机的技术，通过引进欧洲先进的火控、航电等子系统进行改进，最终造出能与第三代战机较量的歼-7E、歼-7G，可以说是一个台阶接一个台阶走完了建设独立的航空工业体系的全过程。通过研制歼-7，中国飞机制造业才摸透了战斗机各种气动的特点，2000年以后搞出的国际上评价不错的“山鹰”教练机、FC-1“枭龙”战斗机的气动外形就是借鉴歼-7的气动研究成果。以高空高速性能著称的早期歼-8

I战斗机也是歼-7气动外形的简单放大。通过研制歼-7，中国才拥有WP7/WPl3发动机，进入了航空发动机的初级门槛。有了这个基础和经验后，国内后来才能研制出接近世界先进水准的昆仑、太行发动机，并促进了国产空对空导弹技术的进步和成熟。

通过对歼-7战机40多年的发展，中国才从长期仿制苏俄战机的处境中解放出来，自主搞出了第三代战机。通过多年对歼-7的研制，国内开发出大型风洞，制造出能适应高速飞行的高强度合金等基础材料，并自研出雷达、航电系统。最重要的是，通过研制、改进歼-7。

40多年，中国培养锻炼出一支能设计、研制、生产先进战斗机的梯队。不夸大地说，歼-7的发展造就了中国两代、甚至三代航空人，是国内航空工业走向成熟的标志，也奠定了目前和今后腾飞的基础。(吕亭)