这位不畏风浪过来汇报情况的渔民，竟然成了‘琼泽渔820’船的唯一幸存者。

9时30分，风更加猛烈，最大风力达到16级以上！狂风和巨浪咆哮，暴雨连天，四周漆黑一片，302船的摇摆度已达到30度。

“船走锚了！”驾驶室里周友突然感到船的移动不对劲。他马上加大了主机的马力，减少锚链的拖力。

由于养殖渔排的地点距离礁盘非常近，船现在已经非常危险了，必须马上离开这个地方。然而，风雨实在太大了，在驾驶室里已经看不清船头的情况，只看到大副陈雄和几个水手模糊的身影，根本看不清手势，听不到声音，船长无法用主机配合起锚。更要命的是，风浪太大，加重了锚机的负荷，连续两次跳闸。电机员张德志和二管轮丁之明蹲在狭小的锚机舱内，随时准备抢修。

不得已，船长毅然决定要拖着锚走，这样一方面可以防止302瞬间被风浪卷上礁盘，也可以争取时间，尽快更换锚地。于是他派人到船头通知大副，把锚链缩短，拖着锚，在风浪中前进。然而危险总是一个接着一个，刚刚行进不远，在左舷瞭望的三副冲进驾驶室大喊：“快，加速，有渔船！”

原来粤台山62106也换锚地，由于能见度太低，在302左舷的62175在风浪作用下横着船身向302撞来，等彼此看到时已经距离不过50米。千钧一发之际302及时加速，62175船全速倒车，62175的船头在距302左舷不到1米的地方划了过去，所有人都惊出了一身冷汗。

10时20分，302船到达新的锚地。而此时，大副陈雄带领水手，已经在船头坚持了5个小时。

16级的风力持续了2个多小时，302船在黑暗中，剧烈地摇晃，抛双锚，7节巨大的锚链被拉成了一条线，船舱里物品飞的到处都是。中午12时，台风终于有所减弱，雨也停了。教导员拿着望远镜，观察其他渔船的情况，“粤台山62175、62106——”，“1、2、3-——”

怎么只有8艘船？刚才那艘灯光围网船呢？船上众人的神经顿时又紧绷起来。询问其他的渔船，都说因为刚才风雨大，能见度低，没有观察到那艘船。

21组渔排、一艘渔船、12位渔民兄弟！！！象一座大山压在了大家的心头。

“昨天还看到他们，还跟他们有说有笑的……”这些与大海打了几十年交道的汉子，这时候再也忍不住流下了男儿泪。是沉痛？悲伤？还是无奈？在最艰难的环境下尽全力与风浪搏击了这么久，却依然没有能将渔民兄弟的生命从死神的手中抢回来。遗憾，刺激着每一位船员的神经。

一个行踪诡异的台风，迫使302船再战“海贝思”

天知道是什么原因，24号、25号两个台风在南海海域同时生成，相互牵制、相互影响，特别是25号台风“海贝思”，形成突然，风力强劲，原地盘旋，向东离去，又掉头西进，再袭美济礁。

302船锚机1、2档线圈已经烧坏，只有3档快速档还可以应急使用，但不能连续使用超过5分钟，这意味着不到万不得已302船不能轻易起锚。

由于风浪太大，暂时无法出礁。302船组织了8艘渔船、16艘小艇在礁内搜救。