嘎隆拉隧道入口（来源：人民武警报）

新华网拉萨3月12日电(记者叶辉　罗布次仁)记者日前在海拔4300米的墨脱公路嘎隆拉隧道施工现场了解到，担负施工任务的武警交通一总队官兵不断攻克高原隧道施工的世界性难题，将嘎隆拉隧道成功掘进2305米，为隧道今年6月全线贯通取得关键性胜利。

墨脱公路于1993年实现“分季分段初通”，但是由于公路等级低，地质灾害频繁，每年通车时间很短，墨脱县至今仍是一个不通公路的县。

正在建设中的墨脱公路起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，经打而曲、波弄贡、金珠藏布、米日、马迪和西莫河，止于墨脱县城莲花广场，路线全长117.2公里。工程建设工期为3.5年，工程款9.5亿元由国家全额投资。

横穿岗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脱公路的关键控制工程，隧道长坡度为4.1%(即每100米下降4.1米)，是国内坡度最大的隧道，工程难度大、施工条件差。在起点波密县扎木镇至隧道进口处共24公里的路程中，有14条雪崩带，经常造成路阻，物资运输困难。同时，隧道所处地域的地质条件复杂，冬季温度极低。武警官兵在施工过程中，只能采取在混凝土中加入防冻剂、隧道内生炉升温等措施，解决气温低造成的施工问题。

全长3.3公里的嘎隆拉隧道贯通后，修筑墨脱公路所需物资的运输成本将大大降低，全部工程进度也将随之加快，墨脱这一被人们称为“高原孤岛”的县城将融入覆盖雪域高原的立体交通网络中。

记者从西藏交通、铁路、民航等部门了解到，国家实施西部大开发10年来，国家对西藏的固定资产投资超过1100亿元，建成了以青藏铁路为标志的一大批关系西藏经济社会发展的重点项目。目前，全区公路总里程已达5.36万公里，实现了80%以上的建制村通公路。此外，截至今年底，西藏共有贡嘎、林芝、日喀则、阿里等5个机场实现通航。

跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金桥成都-拉萨航线已安全飞行了45周年。45年来，国航在成都-拉萨航线上安全起降6.7万架次，运送中外旅客874万人次。青藏铁路自2006年通车至今，拉萨火车站共运送旅客约500万人次，其中45%为中外游客。

日益完善的立体交通网络使西藏旅游业呈现“井喷”式发展，2009年西藏全年接待国内外游客561万人次，创历史新高。

西藏正在不断打破封闭，全方位、多层次、宽领域地开展对外交流与合作。近5年来，西藏招商引资的实际到位资金总额已达191.34亿元。