海拔高标准更高　坚持战斗力高标准始终如一

翻阅摩步团的年度训练记录，其间记录了他们一串串“坚持战斗力高标准始终如一”的足迹。现任团长郑卫国说：“19年来，班子换了一届又一届，官兵走了一茬又一茬，可是坚持战斗力高标准却始终如一。”

装甲车蝶形移位驾驶训练，大纲没有要求闭窗驾驶。训练中，官兵一个个都主动要求闭窗驾驶。这就好似瞎子开车，在起初的训练中尽管驾驶员一个个都被撞得鼻青脸肿，可没有一人叫苦退却。有人对此不解，官兵回答说：“战场上如果开窗驾驶，无异把自己当作活靶子主动送给敌人打，平时训练就得坚持按实战标准练。”如今，这些驾驶员闭窗驾驶轻巧熟悉，如入无人之境。

步战车限制路驾驶通过各种障碍物训练，按大纲规定是车宽加60厘米。可官兵们在训练这一科目时悄悄地“抠”了20厘米，仅设置为车宽加40厘米。为何放在阳光道不走专走独木桥，官兵们的回答是：西藏与内地不同，沟壑纵横，路况复杂，战车机动难度增大，平时不主动提高训练标准，战时就会陷入被动。

在内地部队，官兵负重训练35公斤算得上是奇迹，可地处“生命禁区”的摩步团官兵却把它作为训练的必须标准。

数字是枯燥的，数字也最有说服力。西藏军区机关有一组军事训练考核成绩统计百分比：在军区统一组织的大大小小32项军事比武中，摩步团夺走其中96%的金牌。

被喻为“世界屋脊”的西藏，因其海拔高，自然环境恶劣，是地理上的“地球第三极”。在这里，高寒缺氧，年平均气温零下3度，最低温度达零下50多度，平均含氧量不足内地的50%，徒步行走相当于内地负重20公斤，一向被视为“生命禁区”。

部队刚组建时，尽管官兵都是从各部队抽来的佼佼者，可面对早上5000米长跑，上午开课前伸展双臂握两块砖头绕营区跑4圈、蛙跳200次，中午体能强化半小时，下午开课前先做100个俯卧撑和100次负重下蹲，晚上睡觉前练倒立15分钟和仰卧起坐100次的挑战生理极限的体能训练“食谱”，很多人还是吃不消，一些官兵相继累倒或病倒。

“在西藏，高寒缺氧的地理环境固然无法改变，但战斗力的极限却可以不断挑战与突破。”现任团长郑卫国深有感触地说。

野外生存训练，是对每位官兵生理与心理、意志与耐力极限的考验与挑战，素被官兵称为“闯鬼门关”。过去，为确保野外生存训练“绝对安全”，他们采取适当降低训练难度方式，大多有意识地尽量把这一科目安排在气候较好的夏季组织实施。

2006年，郑卫国走马上任团长当年，就把冬季野外生存训练提上训练日程。

那年11月，迎着漫天飞舞的鹅毛大雪，他把部队带到白雪茫茫的藏北无人区。当时正值隆冬时节，在藏北无人区，积雪足足有一尺多深，满眼都是望不到头的茫茫大雪，除武器装备外，每名官兵只随身携带了一个指北针、一把匕首、一根火柴、一壶水和一小袋大米，就朝着目标区域出发了。