前不久，我国第一个、世界第六座南极内陆考察站——昆仑站建成运行，实现了我国南极考察从南极大陆边缘向南极内陆扩展的新跨越，从而也使我国成为第一个在南极内陆建站的发展中国家。昆仑站之所以能在较短时间内高质量顺利建成，得益于我科技人员在修建鸳鸯群岛“熊猫码头”中积累的宝贵经验。在“熊猫码头”建设过程中，随中国第24次南极科考队执行科考任务的解放军理工大学爆破专家齐世福为此立下了汗马功劳。2009年元旦，中国第25次南极科考队专门向解放军理工大学发来贺信，感谢该校爆破专家及技术人员为此作出的重要贡献。

难 工程部件的损耗率是国内的50多倍

“熊猫码头”位于南极中山站附近的鸳鸯群岛，三面临海，面积2086平方米，为纪念第四次国际极地年中国行动计划（PANDA熊猫计划）而得名。这个码头的落成，标志着多年来一直制约中山站的卸货码头瓶颈终于被打通，中山站的基础设施更加完善。爆破专家齐世福南极之行的首要任务就是完成鸳鸯岛码头爆破及其场地平整任务。

南极不仅是个极寒之地，那里的岩石也极其坚硬，难钻难爆。齐世福介绍，中山站周围的岩石含石英量极大，如同车床上的砂轮，施工机械的磨损非常严重。在国内遇到一般性岩石，一部钻机工作10余天才换1个钻头，而这里每天都要换5至6个钻头。相比之下，在南极施工，关键部件的损耗率是国内的50多倍。

“斗齿只剩3个、钻头即将用完、侧齿需要增加”。高硬度、高石英含量的岩石特性，使得施工中的机械部件频频告急。

工程机械没有关键部件，如同士兵有枪无弹。为解燃眉之急，齐世福在国外同行的帮助下，通过空运，及时地将斗齿、侧齿、齿销和钻头等器材送达中山站，保证了施工正常进行。