运抵天津总装厂的A320大型部件

空客怎样向中国买主交货  

目前，天津总装厂里一共有4个飞机总装工位，可以同时容纳4架飞机在内进行总装工作。根据白汉铎介绍，飞机的总装也是一个流水线式的作业过程，只不过这个“流水”的过程相比汽车工厂要慢许多。每架飞机完成一个总装工序后，就在厂房里向前挪一步，进到下一个工位。而飞机的发动机，要等到在飞机试飞前再安装上去。到了2011年，总装厂将达到它的最高产能，即每月完成4架飞机。除总装外，天津工厂还负责对飞机进行喷漆、调试、试飞等工作。

天津总装厂除了总装部分之外，还有一个空客天津飞机交付中心（ＡＴＤＣ），负责将飞机交付给客户。天津总装厂生产的飞机如何进行试验和交付，这也是记者们最为关心的一个环节。

对此，白汉铎把交付飞机比喻成买车，他说：“我们向客户交付飞机的过程其实和买车一样。客户来提车，开一段时间看看车没问题，就交钱。航空公司接机也是一样，有的航空公司会自己亲自试飞，有的公司提出，我要派10个飞行员来试飞。”

“在通知客户接收飞机前，ＡＴＤＣ会对飞机进行一个内部试飞，一般进行2到3个小时。虽然新机的试飞只有2到3个小时，但在每架飞机飞行之前都有详细的文档准备工作，试飞完后，飞行员还要填写书面的报告，在飞机交付时，这个报告要随飞机一起交付给客户。一开始，空客将有2名飞行员负责进行对飞机的出厂试飞，一个是欧洲来的，一个是中国的。他们都是专门到图卢兹进行过培训的。”白汉铎表示，以后随着飞机交付数量的增加，还会从空客抽调更多的飞行员组成试飞团队。

白汉铎说，天津组装厂组装出的第一架飞机，即将交付给四川航空公司。由于是第一架，飞机试飞的时间可能长一些。以便对通信系统进行更多的测试。“这并不意味着第一架飞机是一架原型机，在天津总装交付的空客A320飞机，和在欧洲汉堡制造的飞机完全一样。”白汉铎说。

据悉，目前的天津滨海国际机场只有一条跑道在运营，而这个机场最终的规划是拥有三条跑道，其中的一条将成为飞机总装厂的专用试飞跑道。在2009年的5月，第二条跑道将投入使用，成为空客的试飞专用跑道。