通过海路运抵天津的A320大型部件

中方能否收获技术？

据《世界新闻报》记者了解，欧洲空客在天津总装厂，是由合并前的中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司，与天津保税区组成联合体，共同持有空客A320天津总装公司49％的股份。那么此次合作，中方可以从中获得什么？这能否使中国人制造大飞机的梦想变得更加现实，这一直是中国公众和媒体最为关心的话题。

“以市场换技术”，是一些业内分析人士对这个问题的回答。据白汉铎介绍，空客天津总装厂计划招募500名员工，分三个波次培训。所有的中方工人将一律招聘没有任何航空工业背景的新人。

对于中国的大飞机事业，白汉铎也给予了高度评价，他说：“我们欢迎中国加入到大飞机项目中。空客相信中国可以做大飞机项目。空客当初刚起步的时候，也只处于行业第三，第四的位置，是逐步走到今天的。这就像奥运会，没有竞争就没有第一，竞争促使着玩家们不断地改进，以做到更好！”白汉铎最后笑着说：“空客相信中国可以击败波音，达到世界第二。”

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中国记者遭严密监控

在采访过程中，有一个小插曲给记者留下了十分深刻的印象，也许从中能够反映出欧方对于“核心技术流失”的担心。

首先，工厂拒绝记者们在厂房里拍照。总装厂投产的新闻发布会现场，选在了一座宽大的飞机喷漆厂房里。这里不仅布置了主席台和坐席、音响等设施。更为引人注目的是，会场的一侧还陈列了即将安装到第一架Ａ320飞机上的一对机翼、垂直尾翼、发动机吊架等大部件。

提前来到会场的摄影记者们，自然对这些平日难以见到的飞机零件感觉好奇。纷纷走上前拍照。然而在厂方人员的再三阻拦下，记者们不得不退了回来，悻悻地收起相机。

其次，依据事先通报给记者的活动安排，在新闻发布会开完后，是记者参观飞机总装车间的时间。但记者们却一度被工厂的保卫人员拦住，拒绝记者进入总装厂房。后来经过空客中国公司公关部的解释，最后在空客中国公司公关部与工厂重新交涉过后，记者才被允许进入厂房参观。记者注意到，当各媒体的摄影记者在厂房里拍摄时，总有几名西装笔挺的欧洲男子表情严肃地跟随在记者们的左右寸步不离。

此前就有业内人士认为，空客在招收员工的政策上不采取挖墙脚的手段，不失为一个“与邻为善”的举措，但从另一方面讲，聘用毫无背景的新人，自己的技术被泄露给同业的可能性也大大降低。也有专家认为，总装技术并不是飞机制造过程中的核心技术。空客在中国建总装线，只是把飞机的主要部分拿来组装，而不是把这些主要部分拿到中国来生产。因此，中国能从中学到的东西还是相对有限的。