扬帆起航

2000年，张鲁新以专家身份先后参加三次青藏铁路立项论证会。多年冻土被列为青藏铁路建设"三大难题"之首，另二大难题是高寒缺氧与生态脆弱。

2000年11月，就在江泽民总书记对青藏铁路作出重要批示的时候，北京一家媒体报道了"科学家遇到一'卡脖子'难题，青藏铁路急寻'解冻良方'"的消息。此消息引起党中央、国务院高层的重视，若是事实，即将开工的青藏铁路可能会推迟下去。

国务院领导询问孙永福。孙永福召集包括张鲁新在内的许多专家进京汇报情况，张鲁新向孙永福力陈他的看法，结论是:冻土难题在理论和实践上都是可以解决的。

张鲁新这样向孙永福表态，并非一时心血来潮，其理论根据是建立在中国几代冻土专家大量科学研究基础上的。尽管有些还停留在试验阶段，需要在实践中深入探索，但他认为作为一名科研人员，应该是勇闯禁区的先锋。勇闯禁区，也是历史赋予他这一代科技工作者的庄严使命。

在他看来，科技人员的工作，不能有一点哗众取宠，科研工作更容不得半点疏漏，需要自始至终坚持科学的严谨性，追求技术数据的准确性和可靠性。

在他的经历中有这么一件难忘的事。1979年冬天，为了获取冻土长期承载力数据，一天在白雪皑皑，狂风呼啸的风火山上，在摄氏零下30度的寒夜里，他冒着雪花冰粒，不顾腿脚冻僵，站立8个小时观测。当时，他只有一个念头，每一个数据必须准确无误，否则，不准确的数据将会影响科研的正确性。

2001年6月29日上午，当时任中共中央政治局常委、国务院总理朱镕基在格尔木南山口－－青藏铁路新线起点处，宣布青藏铁路正式开工时，张鲁新热泪盈眶，几代冻土科学家终于等到了这一天。

为这一天，张鲁新在高原整整奋斗了20多个春秋，昆仑山、风火山、唐古拉、楚玛尔河、沱沱河，这些生命禁区的险地，竟成了他生命的精神家园。