5月底海口中心城区全面“禁摩”

能进入海口中心城区的摩托全面到达报废期届时海口中心城区将自动实现全面“禁摩”

今年5月底，能够进入海口中心城区的摩托车全部到达报废期，届时海口中心城区将全面实现限摩。该交通工具的退出，海口将有数千人重新选择出行方式，对于限摩，不同的人群表达了不同的想法。不论任何人，摩托车从中心城区退出之后，对于电动车的管理、公交车的发展，海口市民们都充满了期待。而这一切，海口准备好了吗?

本报记者纪燕玲 实习生邢嘉琳

根据规定，摩托车自行车过斑马线必须推车，但少有人遵守。记者汪承贤摄

记者调查:

摩托车主将选择电动车出行

南国都市报记者从海口市交警支队获悉，5月底能够进入海口中心城区的摩托车全面到达报废期，届时海口中心城区将自动实现全面“禁摩”。目前还有将近3000辆摩托车能够进入中心城区行驶，摩托车报废后他们将采取何种出行方式?经过记者一番调查，大部分车主表示将采用电动车出行。

对于即将到来的报废期，在世贸租住的柳先生早就为自己选择好了新的交通工具:电动车。柳先生说，骑惯了摩托车，如果让他选择乘坐公交，感觉很不方便。而且，从单位到他所住的世贸路段，至少要换乘一趟车，在路上的时间至少是一个小时，特别是在上下班的高峰期，别提有位置坐，能挤得上车都不错了。柳先生同时认为，如果不用转车有直达车他也许会选择公交车出行，但看起来短期内是无法实现的。

拉客“摩的”:

转移到城中村拉客

“影响不大吧”，在海口坡博村一带拉客的老章说，很多不能进入中心城区的“摩的”都在城中村一带拉客，这些地方交警不多，被抓的情况很少。以后，他也选择在这一带拉客，因此对他影响不大。

老章说，城中村里面错综复杂，村子大公交车很难进入，很多居民一般乘坐公交车到大马路后会换乘“摩的”，这种短途运输效果也不错。他告诉记者，他没有文化，现在年纪又大了，工作不好找，于是就干起“拉客”的生意。

尽管有了对策，老章仍对自己的“摩的”生意有了更多的忧虑。“限摩交警抓车肯定会更严了”。

私家车主:

希望加强对电动车的管理

南国都市报记者在采访中发现，随着路面上日渐减少的摩托车，海口中心城区即将全面限摩的消息并没有引起太多人的强烈关注，更多的私家车主在回答此事时表示:摩托车现在已经没有很大的影响，只希望加强对电动车的管理。

家住南沙路的王先生刚买了一辆新车，刚开了3个月，便被一辆电动车刮到了。“明明就是电动车逆行撞到我的车，她还要我赔钱”，王先生气愤地说，当时电动车摔倒在地，车主又是个有了一定年纪的阿姨，大事化了、小事化无，急着上班的他给了电动车主钱。

“应当加强对电动车的管理，该扣车就扣车，该罚款就罚款”，林司机说。

电动车车主:

管理尽快立法

经过多年的中心城区限行的管理，当年曾经给交通秩序到来混乱的摩托车得到了有效的管理，不少市民表示，希望对电动车也能采用这种方法。而电动车主则认为，摩托车很多都是违法行驶的,在行驶的过程中会闯红灯和人行道,速度有时会超过正常行驶车辆的好几倍,虽然电动车有时也会违反交通规则,但电动车的杀伤力远不及于摩托车,应该禁止摩托车进入市区。

海口市交警支队一名工作人员告诉记者，原本将出台的新国标又推迟实施了，如果有国家标准，从生产电动车的环节到管理就有了参照依据，这样管理起来肯定会好多了。

林小姐说，海南对电动车立法已经听证了许久，但是一直没有出台相关规定，希望立法能尽快出台，给电动车的管理指明一个方向。

海口交警:

违规入市摩托车将处罚

今天采访中，海口交警表示，中心城区限摩之后，对于违法入市的摩托车将发现一辆查处一辆。

交警表示，能够进入海口中心城区的摩托车报废之后，乡镇还有许多摩托车，但是海口中心城区限摩的规定不变。在路面上，只要看到摩托车违法入市，一律进行查处。

海口交通局:

公交优先最关键

不论如何，作为大部分的出行工具，公交车的发展成为人们最关注的主题。“只要实现快速、便捷，相信更多的人会选择公交车”，冯女士说。

海口中心城区“限摩”，无疑对海口公交提出更高要求。海口市交通局工作人员表示，就像清华大学交通研究所所长陆化普教授说的那样，解决海口交通堵塞问题，最关键在优先发展公交。目前海口平均每天有70-80万人(次)选择公交出行，“限摩”后公交无疑成为更多市民依赖的交通工具。为此，海口公交将继续做好扩大线路覆盖面、优化公交线网布局、提高公交车运行速度、提升公交服务质量等工作，让公交事业真正成为海口市民的“贴心事业”。该负责人表示，今年将在公交客运走廊上布设公交专用道，提高公交运行速度。

目前，海口市已明确优先发展城市公共交通，以不断满足市民出行需要，同时有效解决城市中越来越突出的交通拥堵问题。基本思路是:坚持城市公交是公益性事业，按照政府主导、有序竞争、政策扶持、协调发展的总体要求，优先发展城市公交。

目前，海口提出了优先发展城市公共交通的5大基本目标:到2012年，形成以常规公交为主体、出租汽车等其它公共交通方式为补充的高效、快捷的城市公交系统;达到城乡公交一体化，公交基本覆盖全市行政村;实现公交车辆基本使用清洁燃料、公交客运换乘有枢纽站、公交车辆停放与保养有场站、公交线路首末端有站点、上下客站设置合理;构建智能化公交管理系统;筹建大容量快速公交和轨道交通。通过编制公交规划、加大资金投入等，届时海口城市建成区公共汽车平均运行速度，可望从目前的每小时18.1公里提高到25公里以上。建成区公交站点500米覆盖率达到90%。市民出行步行到附近公交站时间基本在10分钟以内，市民平均候车时间基本控制在5分钟以内。

（南海网-南国都市报 纪燕玲 实习生邢嘉琳）