来自浙江省杭州市市政府的消息说，杭州公务车改革3个月以来，21个市级机关车改节省近1/3开支。
为了更彻底地改革公车管理体制，如今，杭州市正准备在局级领导干部中探索“包干使用”的车改模式———本人不领车贴，所有公务用车由公车服务中心提供。
此消息一出，受到社会舆论质疑：局长不领车贴，重新用公车，这与之前“局长专车”有何差别？这是否意味着杭州车改出现回潮？
3个月节约开支32%
“6点半出车，7点半到领导家楼下，送他家小孩到学校，然后返回，8点半前接领导到单位。”刘辉是杭州某市级机关驾驶员，3个月前，每天一早，他必须6点赶到单位取车，完成上述工作。
从今年5月起，杭州市推行市级机关公车改革。第一批21个市级机关，市局级以下一律取消专车，按9档发放车贴。这次车改涉及1800多名机关干部，208名驾驶员，227辆公车，如此大规模、高级别，在全国尚属首次。
刘辉现在机关公务用车服务中心工作，他说自己现在相当清闲。“一般要先由领导同意批条，调度室才给安排车辆，而且需要预约。”他说，“叫车人毕竟花的是自己的钱，自然要精打细算。”
考虑到可操作性，此次杭州车改，采用货币化补贴的方式，即在取消公车的同时，发放补贴，节约归己，超支不补。
为体现“专款专用”，杭州市采取了一系列措施，比如规定车贴全部打入市民卡，防止成为变相福利；取消领导干部的购车补贴等。同时规定，违反者，将给予相应的组织处理或纪律处分，扣发车贴；如果涉嫌违法犯罪，移送司法机关处理。
杭州市发改委副主任、车改办主任何新根介绍，三个月来，杭州市首批21家试点机关单位用车补贴比车改前公车开支下降了32%。
“杭州的车改是全国车改最全面最科学的方案之一。”杭州市委副书记叶明认为，杭州车改后节约支出的效果非常明显。已完成车改的7个区费用支出从9354万元下降到5796万元，下降了38%。
局级干部重新用公车
车改后，200多辆公车全部封存，部分向社会公开拍卖，剩余车辆作为工作车，统一归新设立的机关公务用车服务中心管理，接受来自机关单位的公务用车预约，计价方式完全市场化。
李建英每月有800元车贴，但她抱怨：“不经跑，一天就得180元。收费太贵，说至今没有叫过一次车。”
对局级干部而言，这也是个问题。“打车不方便。”某局刘局长告诉记者，一天上午，他到市里参加一个会议，在路边站了半小时都没有打到出租车，最后只得请同事帮忙开车送了一程。“我觉得有辆相对固定用车，用于公务还是有必要的。”老刘说。
何新根透露，目前，杭州市正探索在局级领导干部中包干使用的车改新模式。该方案经市领导小组同意后，不久将付诸实施。
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高欣艺
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