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首条自建铁路走过百年 京张线今仍蜿蜒山中
2006年09月30日 16:29
1873年赴美留学幼童梁普照的后人，曾任中国航空工业总公司科学技术委员会常务委员兼秘书长、研究员，北京航空航天大学顾问教授的梁赞勋先生，2004年将自己珍藏的京张路工摄影（上下两卷）交由珠海市博物馆展出，里面300多张珍贵历史镜头再现了当年詹天佑修建京张铁路的情景。 中新社发 张世理 摄
中新社北京九月三十日电 今天是京张铁路首段(丰台柳村—南口)建成一百周年的日子。一九0六年九月三十日，这段铁路建成通车，这是第一条真正意义上中国人用自己的钱、自己的脑力和毅力打造，独立修建、自行管理的铁路。
(北)京张(家口)铁路修建前，国民并不认同铁路。在维新派和洋务派人士的长期努力下，铁路才逐渐被国人所接受，利用关内外铁路盈余修筑京张铁路终于被提到日程上来。但是英俄两国又为修建铁路的主持承办权相持了年余，最后英国终于同意清政府自一九0五年起提用关内外铁路余利自行修筑京张铁路，俄国也因中国人不请英国人主持修建而默许。
一九0五年五月，袁世凯奏准开办京张铁路，同月在天津设京张铁路局，派陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程司，筹备筑路事宜。当时的清廷缺乏信心，然而詹天佑力主：“此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工，必需借重外人，引以为耻！”于是“力任其难，勉副众望”，中国铁路人自主创新的艰辛历程自此举步。
百年逝者如风。詹天佑五十九岁就积劳成疾，撒手尘寰，但是他修建的京张铁路今天还在中国北方的山川中蜿蜒。今日出版的《北京青年报》以整版篇幅介绍了中国人用聪明的智慧、自行设计这条铁路的故事，以及迄今留下的各种史迹。
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编辑：
hunan
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