林彪座机残骸

1971年9月13日零时32分，林彪座机三叉戟256号飞机在山海关机场强行起飞，向我国西北方向叛逃，飞行两个小时后，在蒙古国肯特省省会温都尔汗东北70公里的伊德尔莫格盆地坠毁。深夜，随着蒙古荒原上的一声巨响，三叉戟256号飞机的钢铁之躯被炸得粉碎。如今，33年过去了，当年散落在现场的飞机残骸都到什么地方去了呢?这是许多关心“九一三”事件的人很想知道的一个问题。

三叉戟256号飞机是我接回北京的

三叉戟256号飞机是20世纪70年代初期我国从巴基斯坦引进的4架中的一架。当时，我国同英国还没有可以直接进口民用飞机的贸易往来。由于专机飞行任务的需要，就绕道巴基斯坦，购进一批已经使用了一段时间的旧的英制三叉戟飞机。其中的256号飞机，是我担任机长时在1971年8月份从广州接回北京的。当时在广州白云机场，在同巴基斯坦人进行飞机交接之前，我同巴方飞行员共同驾驶飞机，在1．2万米的高空进行了试飞。当确认飞机的高空飞行性能及其他有关设备合格之后，我和我的同事驾驶着机身外表还是巴基斯坦航空标志的飞机返回北京。在北京，由专机师修理厂按照有关部门的规定及重要专机的要求，对飞机进行了全面的改装。

在改装的过程中，飞行员们谁也没有从正常的渠道探知这架飞机就要成为林彪的专机。但是，根据飞机客舱设备的安排特点与不同寻常的规格标准，根据平时执行专机任务的经验，大家都心照不宣地认为，这样的专机非林彪莫属。因为，党中央早有决定，不让毛泽东坐飞机了。由于三叉戟飞机的飞行性能优越，乘坐舒适，刚引进不久就被江青盯上了，三叉戟254号飞机就是座舱设备考究并多次执行江青任务的专机。256号飞机的改装，更高出254号一筹，可以说是4架三叉戟飞机中最好的也是最新的一架。因为林彪怕风，负责客舱改装的机务人员绞尽脑汁在密封方面想了很多办法。由于飞机客舱内部空气循环流动是有一定规律的，很难在飞机上的某一部分形成独立的密封空间。最后，为了尽量满足改装要求，还在林彪睡床的外侧，加装了一道隔帘。

改装后的256号飞机，旧貌换新颜。周恩来手书的“中国民航”4个大字，醒目地出现在机身的两侧和机翼的下方。256号机尾的最高处，五星红旗鲜艳夺目。远远望去，空旷平坦的机场上，银白色的三叉戟256号飞机翘着高高的尾巴，后掠型的机翼衬托着流线型的机身，壮美的雄姿给人一种跃跃欲飞的感觉。

当时，我作为三叉戟飞机飞行中队的中队长，一名31岁的专机飞行员，为能驾驶如此先进的飞机而感到自豪。我暗下决心，要为祖国的专机飞行事业奉献出自己的一切。