中将:96B坦克3发不中或因轻敌 负重轮脱落须反思

为期半个月的“国际军事比赛—2016”，当地时间8月13日下午在莫斯科市郊阿拉比诺训练中心靶场落下帷幕。闭幕当天，上演了本届赛事的两场压轴之战。16时，“坦克两项”决赛最后登场，其比赛规则与“苏沃洛夫突击”相同。面对俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦代表队的强劲挑战，我参赛队仍延续了半决赛的阵容和顺序，由驾驶员白虎、车长张克海、炮长马帅率先出战。第一棒，我109车组表现可圈可点，穿越障碍和射击一气呵成，中国队开局良好。此后，由驾驶员姚兵、车长周博、炮长常烙楠组成的第二棒和驾驶员赵智、车长黄柯炯、炮长张为征组成的第三棒，均发挥出正常训练水平，顺利完成比赛。最终，中国队获“坦克两项”比赛第二名，第一名被俄罗斯夺走。在本届国际军事比赛中，我军代表团共夺得总成绩1项第一名、18项第二名、2项第三名。我军代表团团长、前方指挥组组长杨剑在接受记者采访时说：此次参赛，我军各参赛队表现出色，充分展示了近年来我军开展实战化训练和武器装备建设的成果，达到了深化学习、增进友谊、展示形象、锻炼队伍、增强自信的预期目标。值得一提的是，相较以往，我军各参赛队的指导思想更端正了，注重从外交大局思考和处理问题；对外交流更深入了，注重从比赛中学习借鉴外军训练先进理念和做法；综合实力更强了，注重通过比赛牵引推动自身训练和装备发展。

四是109号坦克在决赛中跑掉了左侧第一负重轮。首先，装备本身质量有问题，不容回避。复杂的路面情况传导到坦克行动部分，第一负重轮受力最大。因此第一负重轮除其他负重轮都有的曲臂轴和扭力轴外，还有专门的减震器。如果减震器强度和吸能不够，地面传导上来的力就会通过负重轮与曲臂轴硬磕，使曲臂轴折断，负重轮脱离。其次，参赛96A坦克最大的改进是安装了1000马力的发动机，并改装了新型变速装置，但传动部分和行动部分若没有加强或加强不够，相应部(组)件就会因强度不够而受损。再次，曲臂轴断裂有一个量变过程，而在检查保养时没有发现。可能减震器漏液或渗液，起不到减震作用导致曲臂轴撞击限制铁，曲臂轴产生裂纹。这些都可以通过液迹、裂纹和限制铁检查出来。第四个是客观原因。跑掉负重轮的路面是一段俄罗斯独创的连续“大搓板路”，这种路在现实战场上不会出现，在我军训练场上也没有设置。这种路起伏大于搓板路，小于大起伏路，最毁装备。依照高速通过“大搓板路”的标准去加强装备强度没有必要，徒增不必要的重量。

最后还有几点说明。一是我军参赛的96A改进型坦克22马力/吨，虽比俄方T-72B3M坦克25马力/吨要小，但已能满足作战要求。尤其是改进传动装置后，动力输出更加均衡、平顺，持续推力加大，特别在过连续突起障碍物时，优势更加明显。96A改进型给驻新疆部队试用，在海拔4000-5000米的高原山地作战，因供氧不足发动机输出功率下降，但余下动力仍能满足作战需求。二是参加“苏沃洛夫突击”赛的我86A步战车，在引进俄BMP-1步战车基础上研制，与俄BMP-2步战车没有大差别，都属第二代。在比赛中我86A车组能胜俄BMP-2车组，完全靠的是乘员素质、技能和全车协同。三是所谓被要求增加“配重”问题。其实并不是什么“配重”，而是备用履带板，总重不过百十千克，固定在车体前上装甲。在不安装主动反应装甲的情况下，这里原来就是备份履带板的固定位置。40多吨的坦克增加百十千克，对总重影响不大。▲(作者是原南京军区副司令员)