李杰：中国应发展预警直升机 替代固定翼飞机上舰

中国海军专家李杰接受凤凰卫视采访（资料图）

中国海军专家李杰近日接受凤凰网专访，回应中国海军热门话题。

记者：辽宁号现在已经服役一年多了，您如何评价它的表现？ 

嘉宾：应该说，表现总体来说还是不错的。从2012年9月25日服役，到现在是不到一年半。这一年半当中，实际上就是一个从零到有，从一点经验没有，慢慢摸索，真正是像国防部发言人那样说的，边科研、边实验、边训练，因为辽宁号上的很多东西都是咱们重装的，外界人可能想象不到。其实就像，我们买小汽车一样，很多你都要实验，比如像发动机，还有一些系统，都要进行实验，他当然比小车要复杂多了。各个系统装好后，我们还不知道它会出什么问题。当然实际上，会出很多问题。一方面是硬件方面的问题，包括雷达系统、动力系统、武器系统等，特别是舰载机上舰后，因为我们的舰载机J-15其实还处于不断试验的阶段，到目前为止也就刚刚定型。

因为辽宁舰采用滑跃式起飞，那就不可能起降固定翼飞机，那怎么办呢？就得靠利用预警直升机来替代预警机。这样就应该有预警直升机、反潜机等多种飞机，飞机陆续上舰后还需要提前在地面上先训练。因为我们的训练和美国、法国还不太一样，美法一般都是直接在舰艇上训练。我们有点像俄罗斯，建一个假的模型，先在陆地训练。所以，飞行员在航校毕业后，需要现在训练基地训练，训练完再上舰训练，培训历程比较多。

其次，舰载机也需要逐渐补充上舰，不能说一步到位，比如我们规定航母上搭载20多架战斗机，但这20多架不是现在就有的，舰载机不是拿面粉捏出来的，需要慢慢造，这需要一个过程。这是一个问题，就是说飞机到现在还没齐。

关键还是训练问题，飞行员的训练是非常复杂的。就像学开车一样，学开车的时候刚从驾校出来后，要没开过一万公里，一直会有恐惧心理，尤其是北京这个路这么复杂。开了一万公里什么概念呢，像我开的不多，一年也就开一万公里。飞行员训练时长，像美国也就平均每年训练二三百个小时，少的国家也就一两百个小时。要在一两百个小时把技术练好，先要克服恐惧心理。把舰载机着陆到航母上，绝不像陆地上开车一样。飞机着陆过程中，飞行员看航母就像小邮票那样大小。平时我们印象中航母很大，像美国航母长300多米，宽70多米，但在空中看就非常小，看起来跟邮票差不多。若想把飞机降落在这个“邮票”上，难度很大。这就是训练的问题。

克服了这些问题，还要解决一系列在实验训练过程当中遇到的问题，包括后装的一些机械部件本身的问题，还有在训练过程中的摩擦撞击等问题。