乱砍游客的事属极少数

“导游与导游或导游与游客发生争执的原因很多，如旅游车抢占市场。此前昆明的旅游车到大理、丽江也发生过被堵在机场或车站砸车的事件，我们不能单纯凭一件事情去理解导游行业。云南省提出要搞无障碍旅游，但其实我们的障碍还是比较多的。”昆明市导游协会秘书长李伟说。“长期以来，不只是云南，三亚、九寨沟、张家界都发生过导游与游客起冲突的事件。虽然旅游行业问题较多，但以前遇到的冲突大多停留在经济纠纷上，出现人身伤害的事件属极少数。”

游客在出行时应该对导游进行相应的考察，一是要看导游证，导游证上有编码，昆明的是5301开头，如果是外地导游，那他的号码就是其他的；二是国家旅游局给各地旅游部门配了检查器，导游用的IC卡，只要插进读卡器就可以查出该导游的所有资料，包括他是哪个地方的，哪家旅行社的。这个系统已实行了全国联网，如果属于有严重违规记录的导游，机器就会自动提示要没收其导游证。如在外地被严重处罚过的导游，他即使换城市，也不可能再办证了。

还有就是游客要分清楚带团人持有的是导游资格证还是导游证，只有资格证是不可以带团的。导游证必须由旅行社或导游公司申请注册，游客应掌握清楚该导游属于哪个机构管理，以实现自我维权和保护。

工作流动性大不便管理

导游这个职业流动性太大，昆明市场上有一大批兼职导游，他们平时有自己的工作，这个月在这家旅行社，下个月可能就在另一家旅行社，哪里有团，就到哪里。昆明市导游协会秘书长李伟介绍，目前昆明有4000名导游加入了导游协会。由于那些兼职的导游单位不固定、到处跑，所以他们遇到事情的时候旅社不好负责。

2003年之后，昆明的导游分为社会导游和旅行社导游，在导游管理条例里规定，导游要么注册在旅社要么注册在导游服务中心或导游管理公司。管理公司和导游之间只是户籍关系，没有雇佣关系，因此，公司就不可能向这部分导游强行要求签订劳动合同，只有在旅社注册的导游才需要签订劳动合同。凡签了劳动合同的导游，按规定就应该由旅社帮其购买保险，并要求导游有坐班时间。

在昆明也有做得很好的旅行社，如昆明国旅、昆明铁路国际旅社这几家老牌的国有企业，他们和导游签订了劳动合同，并规定导游一个星期要坐班一至两天，其他时间出去带团也要听从公司调配。但目前市场上很多旅社会为了规避这个负担，他们要求导游自己出钱买保险。因此有相当一大批导游没有购买社会保险。