改进机型

米格-31的改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等。

米格-31BM。俄罗斯索科尔飞机制造厂总经理米哈伊尔·希巴耶夫宣布，俄将继续对米格-31型战斗机进行现代化改装，现有的米格-31B将被逐步升级为米格-31BM。希巴耶夫强调称：“根据国防采购计划，索科尔将在2006年继续开展对米格-31型战斗机进行现代化改装。”米格-31型战斗机的高速截击能力至今罕有敌手，其最大飞行速度约为3000千米/小时。米格-31型战斗机的量产工作由“索科尔”飞机制造厂负责。目前该型战机的总产量约为500架。米格-31B是米格-31的最新改进型号，安装有最新型的空中加油系统。自上世纪90年代初以来，索科尔已生产了数十架米格-31B。米格飞机制造公司总经理阿列克谢·费多罗夫不久前曾宣称，对米格-31型战斗机的现代化改装计划早已开始实施，它也是少数几个获得俄罗斯国防部稳定财政支持的计划之一。预计米格-31BM将在2005年年内交付国家试验，之后将开始装备俄空军部队。

2007年11月，俄罗斯国防部第30中央科学研究所主任技术科学博士尤里·巴雷科对记者宣布，米格-31歼击机改进升级，其作战效能将提高若干倍。经现代化改造的米格-31将配备射程达200千米的"空-空"导弹，而这种导弹世上尚无同类。此外，经现代化改造的米格-31攻击隐身飞机、巡航导弹和未来高超声速飞行器的能力将会增强。专家指出，新型米格-31歼击机的座舱将安装先进的战术信息显示设备，其中包括多功能大屏幕彩色显示器。飞行员能够通过先进的卫星导航系统定位。就整体而言，经现代化改造的米格-31的作战效能较基础型增加了1.5~4倍。俄罗斯空军预计，米格-31歼击-截击机的现代化改造，将会大大提高俄罗斯的防空能力。特别是这将涉及俄罗斯偏远的北部地区、西伯利亚和远东，这些地区的防空集群在上个世纪90年代大幅缩减。米格-31是俄防空军歼击航空兵的主力飞机，发展这种截击机的计划始终是俄空军的最优先方向，即使是在财政亏空情况下也保障了计划的资金供给。25年前制造的米格-31已大大超过了时限。在米格-31的火控系统中首次使用了机载相控阵雷达。能够在200千米的距离内发现轰炸机，能够跟踪10个目标并同时对其中的4个目标进行攻击。米格-31具有在不被雷达所覆盖的广阔地理区域内自动和半自动行动的能力。利用其火控系统的独特性能，米格-31能够发挥远程雷达预警和控制飞机的作用。由4架米格-31组成的机群能够监控前线900千米的空域，并为其他型号歼击机指示目标。米格-31所配备的导弹能够在其他歼击机无法达到的距离上摧毁隐身目标和低空飞行的目标。

1984年，苏联空军开始发展米格-31的改进型米格-31M。

1984年，该型开始研制。1985年，飞行员Boris Orlov与导航员Leonid Popov驾驶代号051的原型机首飞。1992年2月开始公开展示。M型除翼面、进气道作了些改动外，还改进了发动机和其它子系统，采用了数字式飞行控制系统，多功能CPT座舱显示、新型雷达及其它探测装置，其新型火控武器系统代号Zaslon-M。使用了整体式风挡。采用了综合自卫电子战系统，取代了过去相互独立、无法互联的多个电子战设备。增加了外挂点，使得该型号可携带6枚远程空空导弹，或者在翼下携带4枚R-77中距空空导弹，作战能力有较大提高。至1991年该机已生产200多架。该型号使用改进的D-30F-6M发动机。

据报道，俄国防部与米格公司早在去年就签定了关于进一步改进米格-31的协议。根据协议，米格-31的技术装备将被改进，它还将配备功能强大的雷达定相天线阵。改进后的截击机将是多功能的，除了截击空中敌机外，它还能向地面目标发起攻击。

在空战中，它能够在320千米距离内发现空中目标。并在270千米内，即不进入敌方防空区向其发出攻击。米格-31M能够一次跟踪10个目标，并同时与其中的6个目标进行空战。改进后的飞机还可在空中加油，从而大大延长其在空中的巡逻时间。

米格-31M机腹保形外挂点所携带的P-37（英文代号R37）远距空空导弹。R-37 是俄罗斯威姆佩尔设计局目前正在研制的一种远距空对空导弹。该弹的外形与R-33(AA-9)“阿摩司”有些相似，尺寸也差不多，二者之间显然有一定的继承关系。R-37采用常规气动布局，弹翼的位置相对于R-33而言比较靠前，其平面形状为前缘后掠角很大的扁梯形，尾翼为4片呈 X型配置的矩形翼。这种处于发展中的空对空导弹，可能采用主动雷达制导方式，其弹长约为4.2米， 弹径约0.3米，最大射程超过100千米。在研制R-37导弹的基本型的同时，威姆佩尔设计局还在考虑该导弹的“超远距”发展型。其方案之一是，在 R-37的基础上加装一级弹径更粗的火箭助推器。另一方案是，不但增加助推器，而且还将基本型导弹的固体火箭发动机改为冲压式火箭发动机，以便使导弹的射程成倍增加。

俄专家称，改进后的米格-31截击机战斗技术性能将提高1至1.5倍，它将成为俄国家防空体系中的主战机型。

2003年7月，欧洲的EADS公司将米格-31发展商业旅游改进型，进行30千米高度的“太空边缘”旅游飞行，乘客花费1万美元便可感受到一分钟的失重。现在，EADS公司正在寻找准备投资5000万到1亿美元的投资者，以便进行俄罗斯歼击机的改装。根据改装计划，米格-31机身上部将安装新的密封座舱，带有巨大的玻璃窗，可乘坐12名乘客和一名教官。飞机在达到最大高度后，将转入俯冲，乘客将在1分钟内感受到全失重。
2005年初，海外新闻报道称中国对购买俄米格-31M型战斗机和图-22M3型轰炸机的计划很感兴趣。由于未见具体行动，可能也只是一阵烟雾。

2005年，俄罗斯索科尔飞机制造厂总经理米哈伊尔·希巴耶夫日前宣布，俄将继续对米格-31型战斗机进行现代化改装，现有的米格-31B将被逐步升级为米格-31BM。希巴耶夫强调称：“根据国防采购计划，索科尔将在2006年继续开展对米格-31型战斗机进行现代化改装。”米格-31型战斗机的高速截击能力至今罕有敌手，其最大飞行速度约为3000千米/小时。米格-31型战斗机的量产工作由“索科尔”飞机制造厂负责。目前该型战机的总产量约为500架。米格-31B是米格-31的最新改进型号，安装有最新型的空中加油系统。自上世纪90年代初以来，索科尔已生产了数十架米格-31B。米格飞机制造公司总经理阿列克谢·费多罗夫不久前曾宣称，对米格-31型战斗机的现代化改装计划早已开始实施，它也是少数几个获得俄罗斯国防部稳定财政支持的计划之一。预计米格-31BM将在2005年年内交付国家试验，之后将开始装备俄空军部队。

2007年1月，据报道俄罗斯科学家开始着手研究利用米格型歼击机发射航天系统。能胜任这一任务的显然只有载重量相对较大的米格-31。据俄罗斯联邦航天署领导人阿纳托利·佩尔米诺夫宣布，俄罗斯科学家正在研究的航天系统将在米格飞机上应用火箭发射升空，该火箭将把包括用于气象研究和地球探测卫星在内的小型民用卫星送入较低的绕地球轨道。这种航天发射系统将比地面发射系统经济很多。