三、远洋作战中有无中间补给基地关系重大。

阿森松岛是圣赫勒拿岛的附属岛屿，位于南纬7度，西经17度附近，地处英国和马岛之间，其距离英国和马岛的距离分别为5120公里和5600公里，战争刚开始，美国就将阿森松岛基地完全交给英国使用。该基地成为了英国特混舰队海空补给的中间站。在战争期间，英国舰队补给船均在此装货，各军用物资和油料均通过海运和空运输送到这里。然后再把这些补给品由这个中间基地运送到作战区域。突击部队在此休整，有的商船（如抢修打捞船）在此进行改装。

魏德威克空军基地位于该岛的西南部，机场跑道长4048米，宽81米，可供巨型飞机起降。美军还根据1962年协议把所租用的基地供英军使用，并向英国空军提供了约150万加仑的航空燃料，在很大程度上缓解了英军后勤的压力。在战争期间，它成为英国皇家空军活动的中心，使用率从平时的每周4次猛增至每天数百次起降。

阿森松岛是南大西洋中的通信枢纽。除了空军基地里的全球高频航路站和雷达追踪站外，还建有一座卫星跟踪站和大型通信中继设施。事实上，它在战争期间已经成为伦敦和特混舰队以及英国空军部队之间的重要通信枢纽。

四、临时改装加油机，满足战场急需。

英军开始时空中加油机配备数量很少，只是为了轰炸斯坦利怕大型轰炸机能从距离马岛5600公里的阿森松岛起飞执行任务的需要，重点保障轰炸机的空中加油需要。

战争进行中，由于英国两艘轻型航母所载的“海鹞”数量极为有限，有效滞空时间不足，不足以为整个舰队提供严密而不间断的空中保护，从而导致英国军舰频频受损。为了延长“海鹞”的有效滞空时间，弥补其数量不足的缺陷，迫切需要大量的空中加油机。

由于战前准备的空中加油机数量不，因此英国国内紧急动员了一些兵工厂24小时边疆工作，将“胜利者”和“火神”两种中型战略轰炸机，以及C130中型运输机被应急改装为空中加油机。

五、空运是重要的应急运输手段。

海军虽然有运输量的优点，但船速慢，耗时较长。由于军需急用，有些人员和物资靠船运来不及了，英军动员了大批运输机，没有空中加油设备的临时改装，经过数次空中加，将5600名作战人员和7500吨军需物资从英国本土空运到阿森松岛，然后再用船运到前线，这与全程用船运相比，节省了一半时间。

军需物资由轮船运到马岛登陆点后，主要靠直升机转运到前线。在这次战争中，英军7种型号（海王、威赛克斯、大山猫、小羚羊、黄蜂、侦察兵、支努干），近200架直升机执行各种任务。英军每个士兵平均负重55公斤，一万地面部队也不过550吨。因为路况太差，汽车行动不便，大量的物资是靠直升机运到前线的。虽然英军直升机损失较大，但还是及时向前线提供了急需的物资，尤其是及时使重型装备越过泥炭沼泽和不毛之地，极大地增强了部队机动性。