机舱里，发动机外观基本完好，温度仪和压力器等破损严重，不少电控柜门悬吊着……眼前的一切都表明，“人民27号”未保养已很长时间。

“我们是老企业，摊子大，包袱重。”重庆长江轮船公司一位职工对记者说，公司所有人对“人民27号”的感情都深，没人愿看到它缺钱保养一天天老去，更难接受它被卖掉切割。

买船

历经四次转手，收荒人终买到手

登陆艇买卖是否合法？

陈丰才的说法毫无悬念:通过正规渠道购买，交定金等相关程序也合法，否则海事等部门不会办手续准许将它从主城拖到涪陵。

承担登陆艇切割的重庆鼎航船舶制造有限公司负责人张志强，佐证了“人民27号”买卖合法的说法。他的理由是，按现行船舶报废年限30年的规定看，这艘船早已超期。

陈丰才补充，买登陆艇前，他们通过中介了解到信息。随后，他们像以往收购废铁那样，用估堆的办法从3个中转买家手中购得。他提供相关单据，证实自己说的是真话。

陈丰才估计，从他多年收购废铁的经验看，登陆艇虽锈迹斑斑，但废钢铁及有色金属等至少有300吨，“哪个想买，拿一百三四十万元来。”

据了解，三五天后，船厂将派约20个工人用氧焊对登陆艇切割，将耗时一个月。