空客A400M军用运输机 (资料图)

记者：目前，我们国家的军事空运能力如何？

邵永灵：长期以来，因为奉行国土防御作战思想，加上发达国家对我们的技术封锁，我国的军事空运能力发展缓慢，与美俄等国相比差得很远。但是，从目前军事变革的潮流以及我国所面临的安全形势来看，我们又迫切需要一个大规模的运输机群来提高我军的反应速度和机动作战能力。我国现役军用运输机以国产的运7、运8系列为主，另外有少量从俄罗斯引进的伊尔-76，这些飞机无论是从运力上、航程上还是从技术水平上看都远远不能满足我军对战略投送能力的需要。所以，装备新型的、大航程大运载量的运输机迫在眉睫。另外，在我们这个全球化的时代里，在我国越来越多地承担大国责任的情况下，无论是为了保护国家日益增长的海外利益与侨民安全，还是为了完成国际维和与救援任务，大型运输机都是我军必不可少的保障性装备。而且，我军目前所急需各类特种飞机，比如预警机、空中加油机、电子战机等等也需要以大型运输机为平台进行改装，缺少大运输机，就会妨碍我军特种飞机的发展步伐，影响我们整个装备体系的建设和完善。我们以加油机为例，轰油6因为载油量的较小只能给歼10和歼8之类的战斗机加油，如果能够利用大型运输机改装成加油机，那就可以给歼11、苏-30和“飞豹”等重型作战飞机加油了。还有我们的空警2000预警机，因为使用俄罗斯进口的伊尔76做为平台，在发展规模上也受到了限制。

我国未来新型200吨级军用运输机的研发成功，可将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速部署到“一线战场”，未来的大型运输机将会和运8、运7将形成合理搭配，进一步完善国产军用运输机体系。到了那时，中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会获得大幅提升。而我国军用急需的各类大型特种飞机，也会得到良好的飞行平台，将会形成事实上的国产大型军用机群。从这个意义上看，大型军用运输机已经成为我们建设信息化军队、实现我军转型的关键环节。让我们欣慰的是，这个长期制约我军发展的瓶颈已经被突破，在不久的将来，我们就要迎来中国人自己的大运。

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2009年10月6日，中航集团飞机公司总经理胡晓峰透露，国产200吨级大型军用运输机年底将亮相。此言一出，立即引起军迷朋友的热议和追捧，甚至网上还出现了网友制作的中国大运想象图。从中我们不难看出，国人对大运是何等的期盼。

2009年12月11日，由空中客车公司负责开发和生产、法国、德国、英国、西班牙、土耳其、比利时和卢森堡7个国家参与的A400M军用运输机在西班牙南部城市塞维利亚成功进行了首次试飞。该机最大起飞质量141吨，其最大载荷为37吨，在20吨载荷时，一次性加油航程达6389公里，可从欧洲直飞中部非洲或中东的目的地。A400M还配备了空中加油设备，并可在2小时内被改装成一架加油机。

2010年1月27日，日本宣布自行研制的新型军用大飞机XC-2试飞成功。飞机正常起飞重量121吨，最大起飞重量141吨；在37吨最大载荷的情况下，航程可达5600公里。很多专家认为，XC-2虽然从现阶段来看还属于中型运输机，凭借强大的发动机，可以非常容易的通过加长机身、加大翼展等方式，将载重提高到40吨，从而成为大型运输机。