新京报:这次中国最大的渔政船“311”号开赴南海执行渔政管理任务，是不是表明了我们的态度？

倪乐雄:这是在行使我们的主权管理，这一举动看似寻常，但回味无穷。如果渔政船遭遇挑战，我们或许会有很多跟进的措施。这一举动看似低调，但低调恰恰说明不同寻常。

- 名词

九段线:我国在南海海域国界线的一种叫法。1947年，当时的《南海诸岛位置图》中，以未定国界线标绘了一条由11段断续线组成的线。新中国成立后，在同一位置上也标绘了这样一条线，将11段断续线改为9段断续线。

南海各方行为宣言:2002年11月4日，中国与东盟各国外长及外长代表在金边签署。宣言强调通过友好协商和谈判，以和平方式解决南海有关争议。在争议解决之前，各方承诺保持克制，不采取使争议复杂化和扩大化的行动。

领海与专属经济区:依据《中华人民共和国领海及毗连区法》，中华人民共和国领海的宽度从领海基线量起为十二海里；依据《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》，我国的专属经济区，为领海以外并邻接领海的区域，从测算领海宽度的基线量起延至二百海里。

- 观点

没有强大的武装后盾，中国要通过软实力影响和说服南海周边国家，是一个理想主义的命题。建设一个足以保障中国南海利益的硬力量队伍，将是通向南海问题最终解决的必要道路。

———《国际先驱导报》商汉

派出渔政船是一种温和而理性的维权方式，这是个良好开端，最直接的影响是对维护南海渔民的权益有积极意义。

———《第一财经日报》李金明

海权

中国有必要拥有航母

新京报:今年全国两会上，全国政协委员李国安呈交提案《关注保护我国南疆海域国土主权及在传统渔区作业渔民安全的建议》，呼吁“保护我国海洋权益、维护蓝色国土安全已经刻不容缓”。怎么看今天的海权问题？

倪乐雄:我一向认为，中国从陆权到海权是历史必然。

我曾写过一篇文章，叫《二十一世纪看海权》，从历史上海权国家的共性中发现，海权的产生需要具备四个条件:一是海外贸易经济构成国家的主要经济结构；二是国家经济生存依赖于海洋通道，即“海上生命线”；三是海外投资、贸易区域必须具有使本国经济活动得以开展的秩序；四是暴力维持秩序的社会法则使军事成为维护上述前两项条件的手段，也就是说，人类还没有超越依赖于暴力的时代。