“中国之星”系列是一批国内航空专家、包括运-10设计骨干的心血之作。

“看不到我国自己产的大型客机死不瞑目”

“老常去世了。”国庆前夕，广东昌盛飞机设计有限公司总经理兼总设计师周济生刚见面的一句话，就让记者不由十分伤心。老常即常振亚，是原上海飞机设计研究所的副总设计师，我国航空工业界知名的飞机设计专家。他本已退休多年，孩子都有不错的工作，理应是颐养天年的时候了。

但是当国家透露大型客机研制的计划后，他便全身心地投入到了这项工作中来。在广东昌盛飞机设计有限公司，他为大型客机的顶层设计付出了很多心血。他本有病，身体一直不好，却为了大型客机早一天能研制成功不辞辛劳。以前只要跟老常谈起飞机，他就有说不完的话。不想，现在却再也见不到他了。

老常的去世尤其让广东昌盛很多老专家感到难过和痛心。广东昌盛的主体设计力量就是我国原来一批从事民用飞机设计的专家，这些人中不少人都像老常一样，到了退休的年龄，只是为了让自己的设计经验对大型客机有所帮助，这些老人结合民间力量才成立了广东昌盛飞机设计有限公司，准备提前为大型客机的发展做点事。

周济生说，我们这批老人一辈子从事民用飞机的设计，也曾研发出运十飞机，然而时至今日我国的蓝天上飞的大型客机却尽是波音、空客飞机，这让我们十分难过，也十分不甘心。我们这些人当年其实是有本事研发出国产大型客机的，只是时运不济。现在机会来了，我们都想像老常一样为大型客机再尽一份力。我们这辈子看不到我国自己产的大型客机，真会死不瞑目的。

“得尽快把民机研制技术搞上去”

为了圆上大型客机研发的梦，广东昌盛这批老专家都投入了自己全身心的精力从事这项在他们看来最神圣的工作。经过近三年的努力，他们对民机研制的前沿技术都非常熟悉。对于目前我国大型客机研制的状况，他们认为，当务之急得尽快把民机研制技术搞上去。

“我们在民机研制技术上与国外相差太大了，现在关键是要提高我国的民机研制技术。”广东昌盛的老专家杨超凡急迫地说。杨超凡，大家都叫他老杨，是原航空部第一批研高工，享受国务院特殊津贴的专家。他在广东昌盛主要从事飞机材料的研发工作。

老杨告诉记者，他越研究国内外复合材料的情况，就越觉得我国飞机研制技术与国外先进水平的差距。由于多年来西方对我国实行这方面的技术封锁，致使用于结构件的先进复合材料，在国内基本上是空白。在目前的国际市场上，我们现在能够买到的复合材料也主要是由碳纤维加工而成的预浸料，不但价格昂贵，而且材料的级别也很低，在拉伸强度、压缩强度、弯曲强度性能方面都不如波音用的高性能纤维的复合材料。