中国航空工业集团公司展示多款新型涡扇发动机

王之林说，作为重要组成部分的研发类人才，中国大飞机发动机项目估算需要800至1000人，占全部人才队伍约三分之一。公司将通过招聘高校新进人才、社会成熟人才、国际上引进高端人才等三个途径，加速填补缺口，且“没有国界限制”。

在一线生产人员方面，公司将通过国内专业院校选拔、培养一批蓝领工人，计划在2至3年充实到位。

在航空业界看来，研制飞机发动机可对产业链建设和经济拉动产生显著效应。日本一项研究表明，如果将民用船舶业对产业拉动以1元钱计算，那么汽车为80元，而大型客机为800元，航空发动机为1400元。

在当前经济形势下，这一项目带动起的产业链，有可能为中国提供强大的经济推动力，并推动原本较为薄弱的电子工业、数控机床、锻件制造、复合材料等行业实现产业提升。

中航商用飞机发动机有限责任公司的注册资本为60亿元，控股股东中国航空工业集团公司占40%股份，上海电气(集团)总公司和上海国盛(集团)有限公司各占15%股份。公司业务范围包括民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等。

这家公司余下的30%股份，目前已“虚位以待”逾7个月。王之林说，这部分股权正处于遴选阶段，对民营、海外等资本性质将不作任何限制。