2006年，美国空军一架B-1B轰炸机降落时忘放起落架。

刘佩春坐立不安，经常半夜爬起来琢磨。最终，经过两个多月的反复修改、调试，“忘放起落架声光告警装置”诞生了。如今，只要飞行员忘放起落架，战机进入预定航线，告警装置便会自动进行声光双重告警，提示飞行员放下起落架。评审团专家评价：此成果使飞行员的空中安全系数提升了10个百分点，填补了世界空白，获军队科技进步三等奖，推广应用后，因忘放起落架而引发的问题再没发生。　

这在刘佩春30多年的草根科研中，算是比较有“分量”的一项成果。他近百项科研成果和技术革新，获全军科技成果奖的只有5项，有的甚至在上级机关都立不了项，但就是这些草根成果，全部成为部队战斗力提高和飞行安全的保障。　

刘佩春35年的机务保障生涯见证了某型战机自服役始叱咤海天的峥嵘岁月。如今，该型战机已步入耄耋之年，“老年病”多了起来。刘佩春仍然秉承预防为主的科研思想，从技术上把该型机的设计缺陷和飞行中的安全风险降到最低。为解决该型机减速伞自抛问题，经过论证，刘佩春对伞舱进行改装，将传动杆置于定位槽内，从源头切断了传动杆的“自选动作”。改装后的第三天，兄弟部队一架战机因减速伞自抛，发生了一起一等事故。以前夜航训练，因航行灯可视范围窄及灯泡容易烧坏等原因，飞行中易出现两机危险接近状况，加之驻地旅游包机过往频繁，空中安全形势十分严峻。刘佩春经反复论证，在不增加任何线路的基础上，创造性地将冷光源嫁接到战机上。现在，夜空畅游，不论上下左右，飞行员从哪个角度都能清楚地分辨出自己的僚机。这些年来，刘佩春解决了近百项设计和训练中的问题。一名专家深有感触地说，如果厂家重新设计该型战机，把刘佩春的这些科研成果全部融进设计，该型机可成为第三代甚至第四代的新型战机。　

人才培养向机务一线输送　

什么是人才？机务人才具备什么素质？刘佩春想起自己当战士时的一件事：飞行前机务检查，一名新分到部队的机械师不小心把一个螺帽弄掉了，事后也没报告。幸亏大队复检时，才知有个螺帽掉进机舱。部队为找到这个螺帽，折腾了一个晚上才找到，事后这名机械师受到记过处分。　

对此，刚刚入伍的刘佩春怎么也想不通。中队领导告诉他：“一个小螺帽平时不起眼，但它如果掉在飞机上，就有可能会顺着放气带进入发动机，将发动机打坏，导致严重飞行事故。”此话被刘佩春牢记在心，并成为他培养弟子的宝典。