枭龙的故事:尚未定型就达到高水平的完好率
2009年04月03日 08:18中国青年报 】 【打印已有评论0
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在巴基斯坦空军服役的首批8架先行量产型“枭龙”

我以为是发生地震了

2007年2月27日,研究所的第一批驻巴专家组抵达巴基斯坦,这是研究所首次向国外派出售后服务保障队。他们的到来,翻开了“枭龙”飞机研制工作的新篇章。

由于“枭龙”飞机还没有完成设计鉴定,因此在结构、系统等方面都还不成熟,通俗点讲,即飞机还处于磨合期。这一阶段正是问题的“高发期”。

“驻巴专家组的压力很大,责任很重。”顾伟的话很实在。

他们承担的,除了必须圆满完成的飞机保障任务,还有更为重要的生命保障工作。

到目前为止,研究所已向巴基斯坦相继派出了五批售后服务保障小组,每半年一换。每一批成员都住在小小的“中国城”内,每天有1小时的外出活动时间,但到后来,连这宝贵的1小时也被取消了。

虽然并没有明文规定禁止外出,但大家都自觉遵守了这一无形的规定。

研究所派出的第四批驻巴专家组,在2008年的7月15日抵达巴基斯坦,在他们驻巴的这半年时间内,恰逢前任总统穆沙拉夫卸任,时局动荡。

8月21日,号称巴基斯坦“戒备最森严、最引以为豪”的“第一军事重镇”瓦赫镇上,最大的兵工厂遭遇人肉炸弹的袭击,死伤200多人,一片狼藉,这次爆炸事件距离“中国城”仅30多公里;

8月29日,中国中兴公司的两名工程师被绑架;

9月20日,伊斯兰堡的万豪大酒店遭遇恐怖分子袭击,满满一卡车、重达一吨的炸药在酒店门前的广场被引爆,将地面炸出10米的深坑,方圆几百米内的建筑物玻璃粉碎,人员伤亡惨重。这起事件被称作巴基斯坦的“9·11”。

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