采用综合航电系统人机界面更加先进

遵循“上接第三代战斗机”的设计思路，设计人员在“山鹰”教练机的机载电子设备方面采用了多种新技术，其中一个亮点是先进的综合航空电子系统。它通过双余度GJB289A数据总线，以显示控制处理机为核心，综合显控管理系统为人机界面，将任务计算机、大气数据计算机、火控雷达、导航、武器外挂管理等分系统连接起来，组成了综合航电系统。

“山鹰”教练机具有较为先进的人机界面。前座舱内安装了平视显示器、多功能显示器和电子仪表飞行信息系统(EFIS)，后座舱内安装了视频显示器、多功能显示器和电子仪表飞行信息系统。这些显示设备通过数据总线实现信息共享。飞行员可以通过前方控制板、握杆操纵系统(HOTAS)、多功能显示器周边键等综合控制设备实现人机对话。

其中，前座舱的飞行学员主要通过平显来了解导航和攻击信息，这些信息通过一个摄像头直接传输到后座舱的视频显示器上，供飞行教官实时了解飞行数据，及时地判断和指导学员的驾驶操作。左下位置的多功能显示器主要显示武器的外挂管理和雷达的画面，还可以显示飞机的全航段和实时的经纬度，这样，飞行员不仅能纵观整个航线，同时也能了解飞机的实时位置。右下位置的电子仪表飞行信息系统可以显示基本飞行数据，主要是作为备份。

全新的座舱布局解决了以往歼教7飞机座舱内仪表拥挤、显示控制分散等问题，减轻了飞行员的负担，可以更加快捷地获取、判读各种信息，在人机界面和座舱环境方面满足了适应先进战斗机对飞行员的训练要求。由于采用HOTAS，飞行员在双手不离驾驶杆和油门杆的情况下，可以完成飞行和作战训练等各项操作，有利于飞行员集中精力，提高人机工效。

与此同时，“山鹰”教练机的功能系统采用了许多国内航空领域的新成果。其中，该机选装了国内最先进的弹射座椅，采用电子程序控制、微爆穿盖及出舱稳定装置等高新技术。与传统的抛盖投射的救生方式相比，穿盖弹射方式缩短了从启动弹射手柄至座椅弹出座舱的时间，从而提高了救生成功率，并且扩大了救生包线范围，实现了零高度、零速度和高速飞行条件下的安全弹射救生。