中国大飞机“中国星”CS-2000想象图

如果中国要实现产业升级和国家崛起，这却是必须完成的“不可能完成任务”。

2007年6月巴黎航空展期间，林左鸣拜访了空客公司CEO路易·加洛瓦，表示愿意打包购买空客打算出售的六家子公司，价值几十亿欧元。林的表态让他成为新闻人物。但并购计划当然被婉转谢绝了。在许多战略产业的“敏感“领域，中国人已经不是第一次遇到这种婉拒。

林左鸣的意图很明确，他只是要向世界释放“信号”，中国飞机制造商更愿意成为“合作伙伴”，不仅仅是“竞争对手”。

最终还要依靠自己。大飞机是全球工业产业链“王冠上的宝石”，中国人必须掌握自主核心技术，拥有独立研发平台，并取得真正的商业成功。在这一艰难过程中，与先发国家的制造商、运营商合作共赢，利用国际资本的整合力量，这些开放的、积极的、灵活的策略，并不会改变国家以我为主、自主创新的根本战略。

林左鸣需要挑战的课题不止这些。多年来，这位国企老总军团中的“思想家”，一直呼吁要再造中国军工产业，力图使重新焕发青春活力的军工成为整个中国战略产业的“领头羊”。他在《再造魂魄》、《看不见的心》等书中，详细解读了美国军工牵头的整个工业体系链条的运行规则。事实上，美国几乎所有前端的高科技项目，都有军工背景。军事工业就像工业革命的“母鸡”，不断下出了一个个引领全球科技发展方向的高科技“金蛋”。这正是美国从上世纪开始，连续不断推出“原子弹计划”、“登月”、“星球大战”、“反导弹防御”等超大型军工项目的根本原因。

为什么军工越发展，企业越有活力，经济越发展，资本市场越繁荣，国家整体竞争力越能保持全球领先地位？这中间的秘诀，就是“寓军于民”、“军民融合”。林左鸣多次强调，军事工业的大量订单，包括前期科研投入和后期的市场采购，都同美国大大小小各类科研机构和中小企业“紧紧捆绑在一起”，共生共荣、协同发展，这才是美国工业长盛不衰的秘密。

如果说改革开放30年，中国取得的经济成就主要集中在下游、低端的劳动密集型加工工业，那么未来经济可持续发展的关键问题，就是以军工为龙头的战略产业能否重新启动，从而带动整个产业链实现升级换代。从这个意义上说，以高科技为特征的军工将是未来中国工业之魂。

重组中国航空工业，也许给了林左鸣一个“理论联系实践”的机会。将新中航打造成中国的洛克希德·马丁公司，这或者才是林左鸣的雄心所在？无论如何，林左鸣的实践已经与中国工业的未来战略紧紧联系在一起。

一头狮子带领一群绵羊，足以打败由一只绵羊带领的狮群。有人把林左鸣比喻成“雄狮一样的企业领袖”。果真如此，这头雄狮也只是刚刚踏上征途。