阿尔及利亚以质量原因将新购买的米格-29全部退货，令这款战机在国际市场上名声大坏。

米格-29战机面临断产危机

米格-29战机这款曾让俄罗斯引以为荣的军事产品，正面临销量锐减的窘境。为保住米格-29战机的国内生产线，俄罗斯一方面努力对外出口，自己也最新订购了24架米格-29战机替换战舰上服役的苏-33。

但米格-29战机的前景仍不看好。比如马来西亚因米格-29战机维修成本过高正逐步淘汰该战机。据称每架米格-29战机每年需花费高达500万美元的维修成本才能保证满足飞行条件。继上世纪90年代购买18架米格-29战机后，马来西亚三年前又购买了两架。这些战机中有两架因发生事故退役。目前，马来西亚从俄罗斯新订购了18架苏-30战机，以替换目前的米格-29战机。这批苏-30战机维修成本较低，而且可以以折扣价格获得。

作为第四代战机，米格-29战机1983年首产于苏联，到目前为止共生产了1600架，其中900架用于出口。米格-29战机重22吨，作战性能与美国F-16战机相近。俄罗斯通过为米格-29战机升级赚取了大量收入，升级内容包括安装新型电子设备，以及加大机身强度。

米格-29战机设计飞行寿命2500小时，80年代早期俄罗斯希望米格-29战机每年飞行一百小时左右，但印度和马来西亚等国每年的飞行次数超过这一要求两倍。现在俄罗斯希望通过翻修加强机身，使之能够飞行4000小时。不过这实现起来并不容易，因为米格-29的性能可靠性曾出现问题，而且机械和电子零件也出现过提前损坏。

去年，俄罗斯曾几度暂停米格-29战机飞行，以检查飞机存在的结构缺陷。尽管延长米格-29战机的使用寿命至2030年代在理论上是可行的，这也将成为俄罗斯飞机制造业的重大突破。印度已经同意俄罗斯为其俄制米格-29战机进行升级。但马来西亚仍希望购买苏-30战机替代现役的米格-29战机。阿尔及利亚等国也拒绝继续采购俄罗斯米格-29战机。不过俄罗斯希望将米格战机作为著名品牌长久保持下来，从而避免过度单纯依赖苏霍伊战机。目前米格和苏霍伊战机同属俄罗斯国有军机制造公司，但从技术角度说，米格分支处于破产状态，苏霍伊则为盈利部门。(落晖)