第二，恰当的时机选择。12月8日为周一，日本海上保安厅及自卫队在早晨8点左右基本处于交接班状态，整个钓鱼岛周围海域仅有3艘海上保安厅的巡视船。在发现中国海监编队后，第10、11管区匆忙呼叫支援，不久3艘日本巡视船赶到时，已经无法阻止中国海监船的行动。

第三，中方的周密准备。“海监46”号和“海监51”号均为2005年服役的新建执法船。船上除常规配装外，还装配有现代化的通信导航系统以及计算机网络、专业调查取证设备等，具有机动性强、性能稳定等特点。与当时在场的日本海上保安厅“国头”号巡视船相比，“海监46”号和“海监51”号也具备相当的海上对峙能力。

日本刻意淡化“维权色彩”

据《国际先驱导报》驻日本记者介绍，事发后一些日本电视台进行了“突发性事件报道”，并播放中国海监船的画面。

12月8日下午，在日本首相官邸召开的例行新闻发布会上，日本官房长官河村建夫对中国“入侵”“日本领海”一事表示“非常遗憾”。河村建夫还表示，日本外务省已经派出事务次官薮中三十二向中国驻日本大使崔天凯表示“抗议”，并要求“中国船只立刻离开尖阁诸岛海域”。日本首相麻生太郎在8日晚间接受记者采访时说，“很是遗憾，(中国船只)入侵日本领海显而易见”。

不过，尽管日本首相、官房长官对事件表示“遗憾”，但同时表示事件不会影响中日关系。有记者问此事会不会影响到原定于12月13日在日本福冈举行的首届中日韩首脑峰会，日本官房长官河村建夫马上予以否认，说“还没有特别联系到这件事”。

同时，日本媒体也刻意回避了中国海监公务执法船的性质，在报道中称之为“海洋调查船”，还称“没有发现中国船只有采取海水等进行海洋调查的动作”，并将此次巡航行动与自2004年2月中国海洋局“向阳红九号”调查船在钓鱼岛以北22海里处遭日方强行驱赶事件相比较，试图淡化中国在钓鱼岛领海维权执法的色彩。

对此，中国社科院中国边疆史地研究中心研究员李国强向本报记者分析指出，“中国海监船巡视钓鱼岛是中国主权范围内的正常行为，只要需要，中国船只可以随时进入钓鱼岛海域，无须事先告知日方。”此间分析人士也指出，日本的“淡化”处理其实是他们理亏的表现，而且日本在中日韩首脑峰会上还有求于中国。

不排除再派船巡航

对于日本方面的抗议，中国外交部发言人刘建超12月8日晚做出回应：“钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土。中方有关船只在中国管辖海域进行正常的巡航活动是无可非议的”。对于有记者提问，“未来会否再次派出船只进入钓鱼岛”，刘建超回答说，“至于何时再派出船，这是中方的事情”。

不过，与日韩等周边国家相比，我国的海监、海事、渔政乃至海警力量在船舶吨位、武器配备、人员军事素质、对峙经验等方面都存在一些差距，还不足以与日本海上保安厅等周边国家的海上准军事力量抗衡，一旦发生海上对峙或武装冲突，我方将很有可能处于被动。并且日本建立了军警结合的海上警备体制，在力量运用上突出情报共享和联合监视巡逻。这给中国海洋维权增加了难度。

目前，中国也开始探索建立军警结合的海上警备体制。有台湾媒体曾透露，6月16日当天当台湾海巡艇与海上保安厅船只在钓鱼岛外海对峙时，中国大陆东海舰队悄悄派出两艘现代驱逐舰及一艘护卫舰，在钓鱼岛外海待命，一旦台日双方擦枪走火，东海舰队立即驰援。2007年也曾传出“现代”级驱逐舰与海监船只共同出现在“春晓”油田附近海域的消息，显示出中国海军参与海上维权斗争的决心。(国际先驱导报特约撰稿海韬发自北京)