建议虎门高铁站改名东莞高铁站

原标题：建议虎门高铁站改名东莞高铁站

2016年是我国“十三五”规划的开局之年，同时也是东莞正式步入地铁时代的元年。东莞市轨道交通2号线将于2016年5月开通运营，莞惠城轨常平至小金口段将开通运营，城际轨道交通莞惠线、穗莞深线也将于两年内全面开通，加上已有的广深线、京九线、高铁线，以及后续规划建设的市内轨道交通线网和城际轨道线路，标志着东莞正式进入“轨道交通时代”。在莞穗深城市一体化进程加速之际，东莞如何在广深之间突围发展成了东莞两会中的强音。

现状1：交通接驳成短板

东莞市轨道交通建设已初成规模，给市民群众的出行带来极大的便利。但目前轨道交通站点周边相应的公交站场建设、公交线路调整和其它交通接驳措施等公共配套仍相对滞后，将影响市民乘坐轨道交通的便利性，因此需大力推进轨道交通站点相应交通接驳措施，否则“最后一公里出行”问题极有可能成为“一小时城市圈”中的短板。

此外，作为出入东莞的两大门户，虎门高铁站此前因“停车难、塞车苦、打车乱”屡遭群众诟病，常平的东莞东火车站也因“治安乱、宰客多”被群众频频投诉。东莞市委书记徐建华曾对此多次作出批示，希望地铁开通后，能彻底扭转此前“脏乱差”的负面形象。“地铁2号线一共15个站点，但我们调研发现，站点地面交通接驳公交仍有不足，而且届时出租车乱打表问题，可能会比较严重。”东莞市政协委员、致公党东莞市委会成员告诉记者，目前在东莞交通轨道枢纽的交通接驳设施仍然薄弱，交通乱象较为常见。

现状2：虎门站管理存在纰漏

虎门高铁站是京港高铁在东莞的唯一车站，京港高铁、穗莞深城际轨道、东莞城市轨道2号线在此交汇，交通枢纽功能突出。然而记者走访中发现，虎门高铁站在管理上存在诸多乱象，不仅没有给东莞城市形象加分，反倒被众多旅客称为“中国最差最乱的高铁站”，严重影响了东莞的城市形象，给文明城市称号带来负面影响。

目前虎门高铁站客流量持续增加，节假日最高峰时曾超过1.8万人次/日，站场及站场周边的交通配套承载能力远远跟不上旅客出行的需求。由于进出站没有对出租车、私家车、公交车进行有效分流，导致各类车辆无序行驶，拥堵塞车成为常态。而高铁站四周只有站北路和莞太路两条主干道，另外两侧则是荒地一片，没有一个围绕高铁站的循环交通系统，交通规划严重缺失。高铁站运行3年多来，唯一的社会车辆停车场已经过两次扩建，启用了两块空地做临时停车场，现在最多可以停600多辆车。但仍严重满足不了需求，无论是过道还是人行道上都被车辆占据，停车场只能实施出一辆进一辆的措施，严重影响道路的车辆通行。

环莞道路二期建设工程进度迟缓，由市区到高铁站的必经之路通行能力大大降低。在离高铁站不到2公里的地方，记者看到，因为道路施工，三车道变一车道，导致出现大塞车，车辆行驶极为缓慢，经常发生剐蹭事故，旅客乘车误点也时有发生。

对策

关键词：

统一规划

华丽变身

针对虎门高铁站存在的问题，民建市委会建议从全局高度，把虎门高铁站作为东莞首位站进行高标准统一规划建设。

虎门高铁站不仅是京港高铁在东莞的唯一车站，还是东莞城市轨道R2线、穗莞深城际轨道的交汇点，是三条交通的重要换乘枢纽，将会成为集商贸物流为一体的高铁经济综合体，也是东莞城市转型升级的助推器。因此，必须充分考虑到旅客实际客流量的需求，由市政府负责进行重新定位，对高铁站及周边区域配套设施进行详细的科学论证及规划，制定高标准的升级改造方案，最好将其作为市重大项目、列入市政府十件实事来抓。“此外，我们还建议以东莞市给高铁站命名，将虎门高铁站更名为东莞高铁站。”民建市委会建议。

关键词：建设高铁经济走廊和站内展示区

虎门高铁站到市区沿线覆盖虎门和厚街，是高铁经济辐射的最佳区域。民建市委会认为，两镇应抓住这个有利契机搭上这班经济快车，重新确定沿线区域的功能定位，做好产业发展规划和控制性详细规划，并高起点编制城市设计，通过三旧改造或重建重构沿线城市景观，使之成为经济活跃、形象鲜明、景观怡人、城市空间丰富的新的城市黄金轴线。

此外，还必须重点研究站点接驳规划实现各种运输方式在时间、空间上的无缝对接，各个轨道站点能快捷互通。形成平面和立体的大交通网，并尽快启动规划的路网建设，解决交通拥堵不畅的难题。

政协委员盛世商潮董事长徐辉荣在小组讨论中建议，可在虎门高铁站建立东莞制造的大型产品展示区，“目前我们东莞没有飞机场，高铁是东莞经济发展的最大最好的窗口，建立这样一个产品展示区可以让各地人才对东莞有一个良好额初始印象，充分展示东莞的活力”，徐辉荣说。

关键词：短途公交+晚班车

短途公交作为轨道交通车站的一种延伸，能有效地扩大轨道交通站点地域辐射范围，实现高效点对点运输服务。轨道交通站点最佳辐射范围只有1公里，而短途公交能直接将轨道交通站点辐射范围提高至3～5公里，辐射地域面积提高10倍以上，有效提升轨道交通站点的客流量。同时，结合轨道交通TOD（以公共交通为导向的开发模式）开发，完善地铁站点周边交通枢纽功能配套，尤其是一头（东莞火车站）一尾（虎门高铁站）的交通接驳工作，特别是公交车的休班时间，“目前晚上公交车普遍19时下班，而地铁休班时间在23时，我们建议借鉴其他城市经验，衔接地铁末班车，实现车站100米范围内始发线路末班车时间均晚于地铁末班车15分钟以上。”东莞市政协委员建议。

关键词：“互联网+轨道交通”

政协委员建议，可发挥“互联网+轨道交通”模式，通过建立网站、微信服务等互联网方式，普及轨道交通常识和交通接驳路线方式，全面展示各条接驳公交线路和乘车方案等，让市民清楚了解到乘坐轨道交通的各种交通接驳方式。

同时，规范出租车等的秩序，对目前虎门高铁站等重要站点的停车难、塞车苦、打车乱、治安乱、宰客多等现象进行整治。另外，除了首末站外，在鸿福路站、世博广场站、西平站等重要站点，要建造出租车泊客区。