拓宽地铁出入口以应对人流

原标题：拓宽地铁出入口以应对人流

□本版撰文 信息时报记者 蒋隽 刘军 魏徽徽 实习生 王佳琳

中大地铁站出口每日有15万人流，入口跨度却不足2米；广州亚运的“穿衣戴帽”工程经过几年的日晒风吹，现在大都出现了不同程度的损坏……昨日，市政协举行联组讨论，18个界别小组组合成7个联组，围绕经济发展、民生福利、城乡建设等问题建言献策。

地铁安全

两地铁站出入口周边空间不够

广州市政协委员苏志超经过多日的走访调研，发现广州地铁多处地铁站出入口内外存在着一定的公众安全隐患。

苏志超指出，地铁8号线中大站邻近中大布匹商圈51个批发市场，每日客流量达15万人次。其中离商圈最近的D出口高峰期客流量更达8万人次/日，每日采购高峰期均有大批批发商提着货物从D出口进出地铁站。“然而，吞吐量如此庞大的出入口宽度竟只有不足2米，与旁边的居民楼相隔仅2米多，周边商铺离出入口疏散通道也只有2~3米的距离，存在着极大的安全隐患。”此外，地铁口周边还有大量的布匹批发商铺占道经营，大量五类车从事非法货运和争抢拉客等。

苏志超还指出，珠江新城地铁站为3号线与5号线的换乘点，同时位于广州CBD写字楼核心区域，日均客流量达到20万人次。“珠江新城站B1出入口紧靠广州市政务服务中心，附近有4栋超甲级写字楼以及1所小学，工作日时间每日上下班高峰期，由于地铁站内设置了高峰限流，周边的白领、学生都需要排队从约2米宽的出入口缓慢进出地铁站，队伍一直延伸到地铁闸机口。稍有不慎，就有可能引发踩踏事故。”

苏志超建议，将地铁8号线中大站现有的D出入口进行改造，增加出入口宽度，保证地铁出入口周边留有足够的空间；根据地形条件，对地铁3号线珠江新城站B1出入口进行拓宽改造，尤其扩大地铁口楼梯宽度，以应对巨大的进出人流。

“衣帽”工程

日晒风吹下，造成不同程度损坏

广州亚运的“穿衣戴帽”工程经过几年的日晒风吹，现在大都出现了不同程度的损坏。市政协委员谢小夏建议广州市政府对此进行情况摸查，提出整治方案。

谢小夏展示了南岸路的红屋顶图片：有的露顶，有的开裂，有的门窗掉落，有的仅剩钢框、钢架锈蚀。还有沙河大街那些曾经美美的墙，如今也是污迹遍布，有的墙皮已经出现剥落！

谢小夏提出三个问题：谁负主责？谁出资金？是修是换？

她说，“衣帽”工程起初由市里牵头，后期维修下放至区街负责，街道力量明显不足。该工程涉及千家万户，维护应由业主自理，但业主认为当初政府同意包建，不愿增加额外负担。此外，红屋顶主材属临时建材，有一定使用年限，如果更换同样材料，数年后还会损坏，假如改换长久性建材，则开支不菲。

她建议，明确主管，厘清责任，公示管养单位，方便业主反映问题。全面普查，合理规划，切实摸清底数，提出整治方案。加大投入，安排资金，每年定期维护整治。

地铁建设

十号线穿中大会影响实验室

广州市政协委员周翠英对地铁十号线横穿中大提出了不同的意见。

她表示，中大中轴线上有多家国家实验室和设计中心，这些实验室和设计中心都有精密仪器设备，地铁造成的震动和磁场对精密仪器的影响很大。周翠英举例说，中大刚刚购买了蔡司公司的高倍显微镜，对磁场要求很严格。可根据测算，如果地铁经过中轴线，会造成磁场超标40倍，设备精密度将受到很大影响。

周翠英建议，能否将十号线西移或东移，西移的话往东晓路行进，在仲恺路、东晓路设站，或东移至下渡路或鹭江。

■分组讨论、座谈会

教育规划

公办学校不够多

人才引进难度大

昨日上午举行的广州市政协分组讨论会上，教育组部分政协委员提出，优先发展教育的规划存在不足，市政协委员、广州市教育局副局长江东认为，广州未来5年规划新建改建126所公办中小学，远远不能满足“二孩政策”实施后人口增长，以及每年2万名非户籍人员在广州就读的需求。

广州市政协委员、广州市教育局副局长江东指出，近五年围绕着建设文化中心城市、世界文化名城，广州的城市功能不断强化，地位不断上升，但未来5年优先发展教育的规划仍有不足。

江东说，“未来规划里，新建和改建的公办中小学只有126所，而每年有2万非户籍学生要在广州入读。而且二孩政策实施后，126所公办学校远远不能满足未来五年的发展趋势。”

江东还指出，目前人才引进的障碍非常多，包括编制严重不足。“举个例子，广州整个教育的智库放在广州市教育研究院，但广州市教育研究院2014年准备引进10名博士都引进不到，一个都没有进来。后来研究院用了其他政策引进了2名博士。2015年研究院再一次挂网，结果还是引进不到人。”

江东认为，不是招聘不来，而是保障不够，广州应反思有什么优势让高学历人才愿意落户广州。

电梯安全

物管为降低成本

选质次维保单位

昨日下午，在广州市领导与港澳地区市政协委员的座谈会上，明星委员曾志伟为广州的电梯维护问题支招。

最近频发的电梯事故让维保制度再受关注，明星委员曾志伟与香港委员分析广州电梯的维护问题。

据其调研发现，目前电梯存在原厂维保率低的问题，维保企业为了抢占市场占有率，不惜以低价竞争，造成恶性循环。而且，维保员工培训不足，运用物业维修资金的机制也存在漏洞。

现时广州市电梯维保方式大致分为清包、半包及全包。一些物业管理公司为了降低成本，倾向选择质次价低的维保单位做清包，维保服务并不包括更换零部件。当有电梯故障需要更换零部件时，部分维保公司会用次等零部件，再以高价上报，令电梯安全埋下隐患。

因此，曾志伟建议，鼓励原创单位直接从事或者通过授权其他受监管的维保公司进行维保，推广新版《广州市电梯日常维护保养合同》，同时全面推行全包制度，规范维保单位承担零部件更换的责任及费用，避免延误维修。