广佛同城好真切

原标题：广佛同城好真切

5天前，燕岗地铁站，市民一大早体验广佛新线 羊城晚报记者 汤铭明 摄

2009年，广佛交往密切，佛山街头常见出租车和广佛城巴争客场景 梁怿韬 摄

2016年元旦，对于穿行广佛两地的市民来说，最好的礼物莫过于新开通的广佛地铁西朗至燕岗段。地铁新线的开通，使广州海珠至佛山禅城的地铁行程，缩短到半小时左右。让人感觉到，广佛同城越来越真切。

今天，我们请来一众街坊，一起聊聊过去30年广佛间的交通变迁——

30年前

佛山人怕到广州

因为交通不方便

30年前，广州和佛山两座处在珠三角的城市，还没有如今“同城”的概念。

“我们那时其实很怕去广州，交通实在不方便。”佛山市民孙先生向记者叙述了30年前即1986年广佛间交通的种种不便：当时，广佛之间交通只有广佛公路（325国道，珠江大桥）和白鹤洞路连通广佛。走白鹤洞去佛山，还要在珠江过渡。因此，要走公路来往，两地市民大多选择广佛公路。可糟糕的路况及糟糕的服务令两地市民叫苦不绝：“经常堵车，大巴上还有很多‘荷包仔’（小偷）。”为此，两地市民当时选择坐火车来往广佛者，远比坐汽车的多。

“即使是火车，也是很麻烦的。”孙先生回忆，搭火车从佛山到广州，当时需耗时50分钟，如果算上排队买票的时间，则费时更长。

1989年

广佛高速开通

暂别“轨道时代”

1989年8月1日，广东省内第一条高速公路——广佛高速通车。在通车前的7月30日，广州举办30000名青年参加的“广佛两地青年高速公路自行车漫游”活动，当年还是年轻人的孙先生作为第一位报名的佛山市民，有幸参与了这场盛事。

“没有红绿灯，没有路树，远离人口密集区域，公路两旁都是绿油油的田地或防滑坡。”孙先生称，他和很多当时在场的市民一样，从没见过这样的公路。

“广佛高速的通车，改变了广佛两地市民的出行习惯。”孙先生表示，自广佛高速通车后，广州和佛山间出现了每位车票4到5元的客运班车，这种班车虽然票价比走普通公路贵一倍，但由于全程走高速，成为当时广佛间最快的交通工具。“很快，佛山汽车站外面凡是往广州的车，车头都摆上‘走高速’的牌子来招揽客人。”孙先生称，自此搭火车来往广佛间的两地市民越来越少，“轨道时代”暂别广佛。

2010年

路网密集堵车增多

进入新“轨道时代”

“因为路网的密集，广佛路面交通越来越发达了。”佛山市民邹先生称，广佛两地不仅有高速公路相连，现在连不少市政路也连在一起。因为各式道路的相连，公路和公交运输部门亦推出不同种类的广佛交通以服务两地市民，“以前都叫他们长途客车，不知什么时候开始广佛间的这些客车都被喷上‘广佛快巴’、‘广佛城巴’的字眼，广州和佛山交界地还开通了不少广佛间公交车。”邹先生称，大约10年前，开始有不少人像他这样生活在佛山，工作在广州；同样也有不少人生活在广州，工作在佛山。“广佛族”应运而生。

“路网密集，出行的人多了，交通的坏毛病也多了。”邹先生称，交通堵塞开始由中心城区蔓延到广佛交界。面对塞车，两地市民起初采取最简单的方式解决，“都买私家车，每天开车来往两地不挤公交车。”结果，此举却让广佛间路网更为繁忙，“大家都开车上路了，都堵在路上了。”并且，路网的瑕疵也阻碍了两地的交往，“佛山这边的海八路一直不堵车的，过了五丫口到广州的龙溪大道，一路都在堵。”

面对堵车，相邻的城市之间也采用修建地铁的方式来解决。2010年11月3日，连通广州西朗和佛山魁奇路之间的广佛地铁通车。“轨道时代”，以另一种方式重返广佛。

2016年

地铁更便利

两地勿“互限”

“地铁能够到达的地方，就是同一座城市。”曾在广州和佛山两地均担任过市领导的林元和，当年接受采访时曾用这句话诠释广佛地铁对于广佛同城的意义。

自西朗燕岗段通车后，广佛两地市民不仅可以在西朗一站换乘广佛地铁，在沙园站亦可换乘广佛地铁；未来，沥滘站亦能换乘广佛地铁；广州地铁7号线，亦规划前往佛山的顺德区。

除了地铁更便利，此前老是堵车的龙溪大道，也成功实现快速化改造。如今，邹先生从佛山往广州上班，既可以选择开车，也可以选择搭地铁。

“希望广佛两地不要相互限行。”邹先生称，广州很可能要对外地车实施限行，佛山也计划对行经一环路的外地车实施收费。他希望两地部门在制定针对外地车的政策时，能考虑互相给广佛两座城市一定的优惠。