西林 隆:日产要保持在汽车技术上的领先

原标题：西林 隆:日产要保持在汽车技术上的领先

2015年，新能源车和自动驾驶几乎成了汽车发展的代名词，在环保和安全技术上的进步也成为一个车企可持续发展的源动力。作为在新技术上走在前端的日产汽车，为刚闭幕不久的第21届联合国气候变化大会提供纯电动汽车作为官方指定用车，如今，雷诺-日产联盟已经占据了全球电动汽车销售量的半壁江山。

对于未来新技术的投入，日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长，日产（中国）投资有限公司董事总经理西林 隆表示，日产汽车目标是到2050年新车型的二氧化碳排放量较2000年相比降低90%。而自动驾驶方面，2020年，实现车辆在城市道路和高速路上行驶时，可采用更复杂的自动驾驶模式。

2050年将碳排放降低90%

早在2011年，日产汽车启动了“日产绿色计划2016”。深入推广零排放汽车、广泛应用高燃油经济性产品、最大限度降低企业碳排放量、以及尽可能减少对矿物燃料的使用。这些计划的实施也推动着日产汽车在技术上的不断进步。

西林 隆在接受采访时表示，“人、车、自然和谐共处”是日产汽车的环保理念。日产汽车通过推出创新的车型以及提倡新的生活方式来实现这一愿景。日产汽车目标是到2050年新车型的二氧化碳排放量较2000年相比降低90%。在今年的东京车展上，日产汽车又展出了搭载全新电池系统的日产聆风升级版，续航里程可达到280公里。行驶里程的提升让自问世以来累计销量超过20万辆的聆风有了更好的市场前景。截至目前，雷诺-日产联盟已累计销售了超过28万辆电动汽车。

阶段性实现“复杂”自动驾驶

对于时下互联网巨头纷纷涉足的自动驾驶技术，作为传统车企的日产汽车一直致力于在自动驾驶上的投入。西林 隆表示，日产汽车会阶段性的将自动驾驶技术引入到汽车中，并为此设立了三个时间节点，即：2016年，实现车辆在高速路上，在不变道的情况下可自动驾驶；2018年，实现车辆在高速路上行驶时可自动变道而无需人为干预；2020年，实现车辆在城市道路和高速路上行驶时，可采用更复杂的自动驾驶模式。

目前，这一计划正在有条不紊的落实中，并将于2016年，在新车型中配置自动驾驶1.0技术（Piloted Drive 1.0），此技术可支持单车道高速公路驾驶并在堵车时提供辅助。此后，还将推出自动驾驶2.0技术（Piloted Drive 2.0），以便支持更复杂的高速路驾驶操作，如并线、多线变道等。

自动驾驶技术不是豪华车专属

无论是车企还是互联网公司，自动驾驶技术都处于实验室和道路实验阶段，对于量产和未来的定位都没有明确。然而就主动安全性能的差异看，豪华车与廉价的汽车产品之间差异巨大。未来的自动驾驶是否成为豪华车的专属？对此现任日产汽车副总裁、中国事业部本部长西林 隆表示，日产汽车研发自动驾驶技术的初衷并不是只将该技术应用于豪华车型上，而是希望它能够惠及更多消费者。

实现全无人驾驶似乎并不是日产汽车现阶段的目标。西林 隆表示，日产汽车希望通过自动驾驶技术降低人们不愉快的驾驶体验从而提升整体的驾驶乐趣，与此同时为人们提供更好的安全保障，减少交通意外的发生。其实，就日产汽车已经投放市场的产品来看，如今已将部分研发成果不断用于英菲尼迪、日产和雷诺的量产车型，来提升量产车的驾驶乐趣和主动安全性能。文/杨灿