日媒：印尼以中国方案为前提研究爪哇高铁

爪洼岛高铁将东西横贯印尼整个爪哇岛，连接首都雅加达和苏腊巴亚（泗水）。一期将优先建设首都雅加达至万隆间的约150公里的路段

原标题：日媒：印尼以采用中国方案为前提研究国企参与爪哇高铁

据日本共同社报道，印度尼西亚政府人士24日透露，印尼政府正以采用中国的方案为前提研究爪哇岛高铁项目，并计划下令多家国营企业参与该工程。日本媒体认为这意味着在中日两国这场印尼高铁之争中，日方目前的形势严峻。

爪哇岛高铁项目连接首都雅加达和万隆，中日两国围绕该计划展开了竞争。按照中方递交的中国-印尼联合建设雅万高铁的可研报告，中国的高铁方案全长150公里，设计时速是350公里，设有8个站点，动工后只需3年就可建成。

本月上旬，印尼将整个高铁计划推翻，决定不采用任何一方的方案，然而23日印尼又改变了方针，决定继续推进包含时速200～250公里左右“中速铁路”在内的高铁计划。

印尼还就铁路建设曾提出3项条件，分别是政府财政零负担、无需贷款归还担保和由民间牵头推进。中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件参与建设，但日本政府则未就是否竞标明确表态，表示“需要了解计划详情”。

据印尼国营企业部负责人称，研究参与项目的是国营综合建筑公司和铁路车辆制造公司等组成的联合企业。印尼方面将保有项目总体60%的权益。

先前报道：印尼称中日方案都不采用

参考消息网9月10日报道 日媒称，印度尼西亚连接雅加达和万隆的高铁建设项目如今已成为一张“白纸”。中日曾为此展开激烈竞争，印尼总统佐科把中日放在天平两端，为本国争取最佳条件。不可否认日本政府感到被佐科愚弄。这同时也给使用日本政府开发援助（ODA）的日本基础设施出口战略带来沉重的一击。

《日本经济新闻》网站9月8日以《印尼平衡外交愚弄中日？》为题报道称，印尼经济统筹部长纳苏迪温9月4日向日本大使谷崎泰明表示，中日方案均不采用。

报道称，对于印尼的该高铁项目的争夺，很明显日本走在中国前面。日本国土交通省和经济产业省等自2009年开始，就以“新干线”的长期安全运行记录为武器，分别对业务可行性调查提供了援助。自2013年年底开始，日本国际协力机构（JICA）也着手调查，加大了采用日本新干线方式的可能性。

但2014年10月佐科政权执政后，风向发生了改变。佐科明确表示，高铁“将不使用国家预算”，且并未将其列入2015年1月汇总的5年基础设施开发计划。日本打算通过向印尼政府提供日元贷款推进业务的计划落空了。

报道称，中国瞄准了这一时机。佐科在今年3月访问日本后访华，并与中国就高铁合作达成协议。这对日本政府而言犹如晴天霹雳。

随后，中日在条件方面的竞争也日益激烈。中国的金融援助条件良好，比如无需政府担保等，且工期仅为3年。对此，日本国土交通省甚至有声音大胆地表示：“怀疑（中国）3年能否建设出安全的高铁”。

报道称，最终，佐科没有伤害中日两国颜面而得到了高铁计划的蓝图，成功地向国民展示了印尼的影响力和开发外岛的欲望。

报道称，但为控制成本，印尼政府计划将其改成中速铁路计划，并作为民间主导业务展开。日本官房长官菅义伟9月4日在记者会上表示：“希望继续讨论今后的对策”。日本经济产业省一位官员表示：“有必要重新完善基础设施出口战略”。

解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析，尽在凤凰网微信，扫描二维码免费阅读。