南滨路观光火车，锈迹斑斑的老火车“驶”到终点站。记者 杨帆 摄

2009年4月8日，阿兵龙虾用火车做餐厅（资料图片）。 记者 罗川 摄

改建成餐厅的车厢。

昨晨，随着工人敲下肢解车厢的第一锤，这列8节车厢加1个蒸汽机车头、取名“南滨驿站”的观光老火车，在南滨路呆了6年后退出江湖。

按照计划，半个月后这列火车全部拆成废铁运走，空出的位置暂时建成绿化带。

■记者 夏祥洲 朱昕勤

昨上午，记者在拆卸现场看到，这列曾经色彩艳丽的老火车，车头已经严重锈蚀，车头部分塌陷。中间几节车厢的内部装饰已经全部被拆除，工人们正在拆卸车厢顶棚。他们说，按照进度，他们两天就可以拆完1节车厢。

为了确保安全，收购这列火车的老板高杰正在现场监管。高杰介绍，本月23日，这列观光火车的所有人重庆聚丰房地产开发有限公司，以95万元的价格将火车卖给他，要求在确保安全的前提下限期拆卸。

记者看到，不少摄影爱好者和蒸汽机迷在现场拍照留影。一位刘姓蒸汽机迷告诉记者，他前日获知观光火车要拆除的消息后，约了有同样爱好的几个老朋友来看看。“这列火车，一度被视为南滨路的标志性景观，马上要拆了，以后再也见不到了。”这群蒸汽机迷话语中带着些许惋惜。

重庆聚丰房地产开发有限公司相关人员介绍，这列老火车全长250米左右，共8节车厢和1个车头，当时的价值近500万元 (包括运费)，是在当年南岸区政府打造南滨路风情一条街的大背景下，该公司于2004年引进的一个创意开发项目，但经营从一开始就出现叫好不叫座的困境。目前火车锈蚀严重，引进的商家也都到了租期，为了响应南岸区市容市貌环境的文件通知精神，决定整体拆除。

高杰说，他原本非常看好这列火车的出手前景，他还打听到有家农家乐有意部分购买，他准备买下来转手，但等他买下来后，有购买意向的农家乐放弃了，他现在找不到合适的下家，只得将它拆了卖废铁。

更让高杰郁闷的是，原本以为能拆400多吨废铁，现在实拆第一节车厢后发现，因为锈蚀严重最多能拆300来吨，高杰估算他将为此亏损20万左右，这还不包括拆卸费。“做生意哪里有百分之百赚钱的理，但实话说，拆了当废铁卖，我始终觉得有些可惜。”高杰对自己这次投资决策失误有些懊恼。

观光火车退出后，空置的地块将何用呢？记者昨日从南滨路管委会了解到，包括观光火车所处位置在内的这块地，目前整体规划还未出来，在规划出台前原地块将建绿化带。

南滨路上老火车 六年行驶坎坷路

6年前，当一列铁皮老火车以“标志性创意景观”面目，突然出现在南滨路上时，一度赚足了眼球，引来无数人憧憬。

然而，6年过去，叫好不叫座的尴尬与惨淡经营的现实，让政府、业主、租赁商家身心疲惫。这列老火车最终驶向了生命的终点，退出了历史舞台……

昨日，本报记者专访了南岸区南滨路管委会副主任周明春，走进“南滨驿站”的前世今生。

■记者 朱昕勤 夏祥洲

创意景观 一列火车开进南滨路

周明春介绍，2002年，响应市政府打造“滨江经济”的整体规划，南岸区率先打造出南滨路景观。两年后，为扩大规模、突出特色，管委会想到以火车为载体，作为一个创意开发项目，于是引进了“南滨驿站”。

周明春介绍，这列火车原籍沈阳，是管委会从九龙坡区的两家企业购进，雇请专业运输公司，历时一周转运和组装，才让其落户南滨路。

“为避免火车压塌路面，伤及地下管道，我们还专门对火车落户路段实施了地基强化加固处理，并在周边配套设置了相应景观。”周明春说，期间，购置、运输、安装火车等总费用，管委会开支在400万元出头。