苏文洋

据说，中国每年春节期间都有超过50亿人次在路上。回家过年，成为当代中国人一年一次的还乡运动，这种大迁移或许只有某种宗教行为可以比拟。

今年回家，一部分人坐上了刚刚开通的武广高铁、郑西高铁。便捷的高铁，缩短了回家路上的时间。对于归心似箭的人们，高铁给他们带来“飞也似地”到家感觉。

中国正在进入高速铁路时代。30多年前的1978年，时任中国副总理的邓小平访问日本，从东京前往大阪途中，专程乘坐了新干线列车。当记者询问他乘车感想时，这位后来成为中国改革开放总设计师的伟人回答说:“就像后面有人推着跑一样，我们的现代化建设也应该是这样。”今天，我们告慰邓小平他老人家，中国的现代化已经跑步进入高铁时代，越来越多的老百姓开始坐上高铁。

根据规划，我国将建设1.2万公里以上高铁客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。从现在起到2020年，我国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。值得关注的是，三个城际快速客运系统将涵盖三大城市圈:环渤海城市圈（北京-天津）、长江三角洲城市圈（南京-上海-杭州）、珠江三角洲城市圈（广州-深圳-香港、广州-珠海、广州-佛山）。

大胆假设一下:十年之后，或许一半以上回家过年的人们，都是乘坐风驰电掣般的高铁。而且，那时候的票价会便宜一些，故障率也会大为减少。有消息说，武汉高铁自去年12月26日开通至2月6日已出现五次故障。郑西高铁2月6日开通后，也于7日因天气原因发生故障部分停运。这可能是高铁运行初期难以避免的现象，我们有理由相信，随着高铁发展和技术的成熟，除了不可抗拒的天气原因，人为原因的故障会降到最低程度。

高铁时代的到来，不仅仅是缩短了人们回家过年的路上时间。更为重要的是人们的生活、工作，都会伴随着高铁发生一系列意想不到的变化。从北京到天津，高铁只用30分钟。上下班高峰时，从天安门到望京，大概也要走1小时。如果北京到怀柔、密云、平谷、延庆等区县通了高铁，也是30分钟车程，票价当然像北京地铁一样，那么，北京就一定是个世界城市了。北京需要尽早规划通往远郊区县的高铁。有一些地方，比如东直门到机场已经有了铁路，从机场再向怀柔、密云、平谷修过去，只有三四十公里，算不上多大的工程了。如果只是想着等高速路赚够了钱再修的话，可能延误了北京早日成为世界城市的战略构想。

高速铁路带动的城市化与城镇化，特别是“一小时生活圈”，对内需方面的刺激是难以估量的。1994年，“欧洲之星”高铁通车后，导演西恩·迈德斯觉察到高铁带给人们的变化，拍摄了轰动一时的纪录影片《萨默斯小镇》。我期待，中国导演为我们拍摄一部反映中国高铁的影片，名字暂定《开往春天的高铁》吧。