SU-100自行火炮

从1949年10月1日新中国成立到1956年底，是装甲兵建设取得辉煌成绩的7年。在中共中央、中央军委的正确领导下，装甲兵从解放战争时期发展起来的2个坦克师、2个坦克团迅速发展到3个坦克师（不含组建后又撤销的坦克第26师）、1个机械化师、6个独 立坦克团、48个坦克自行火炮团、5个自行火炮营，还有若干所坦克学校、若干乘员教导团、若干个坦克独 立修理营，以及若干个器材仓库、修理工厂、训练射击场等单位，建立了数个军区装甲兵领导机关，形成了完整的领导体系。拥有3200多辆苏式坦克、自行火炮，数千辆其他车辆，数百门门各种火炮。年轻的装甲兵经过抗美援朝战争的洗礼和严格的正规化训练，已初具规模，成为一个现代化的技术兵种，陆军中的一支重要突击力量。1955年装甲兵战斗序列中装备的坦克自行火炮已经100%为苏式进口。

苏式装备器材，开始主要依靠进口，由于消耗量很大，因而供不应求。为改变这种状况，各级器材部门积极开辟国内货源自行筹措，各修理厂和修理营积极创造条件，自己生产部分器材和修旧利废，逐步改变了依靠进口的被动局面。1954年国外订货项目占33%，1956年占21%。在苏联帮助下，通过自力更生，到1956年我国已可生产T－34和SU-76的发动机和变速箱等主要部件。

从1949年到1956年的短短几年，中国已经建立起亚洲国家（不算苏联驻亚洲部分的驻军）从未有过的最强大的装甲地面突击力量，其规模和素质远远超过旧日本军队最盛时。装甲兵在积极建设的同时，也参加了1955年在辽东半岛举行的抗登陆演习等重要军事演习，探索了作为战役军团突击预备队的使用等战术。

50年代初期，苏式装备投入作战和训练后，车辆事故不断发生。1951年，仅两个月坦克部件损坏即达200多件次。1952年，全军共发生车辆事故342次，平均每月发生28.5次，用于修复事故车辆所消耗的器材占装甲兵器材总消耗的47%，坦克事故伤亡人数竟超过在朝鲜作战的坦克部队战斗伤亡总数。1953年头4个月，发生车辆事故174次，平均每月43.5次。从客观上讲，部队技术水平低，没有熟练地掌握装备，许多干部、乘员技术不熟练；修理分队技术不高，修理质量低等。从主观上缰，主要是一些人对防止事故重视不够，"事故难免论"在一些人头脑中作祟，存在着严重的游击习气，纪律松弛，有章不循，一味蛮干，致使60%-70%的事故和损坏是人为造成的。一些领导干部官僚主义，不钻研技术和业务，缺乏管理装备的经验，也是事故发生的一个因素。

从1954年起，装甲兵将爱护武器装备，消灭车辆事故工作转为经常性的工作，强调预防为主，结合军事训练和其他工作常抓不懈。随着各项制度的完善，人员素质的不断提高，修理能力的增强。装甲兵许光达司令员提出了"没有技术就没有装甲兵"的口号，装甲兵将技术工作放到各项工作的首位，许司令员带头钻研技术，参加乘员训练，并获得了坦克驾驶资格。在各级指挥员大力学习技术的鼓动下，装甲兵的各种事故率大幅度下降。