访国家发改委大飞机项目协调小组负责人高梁

项目进展:市场调查获得认证使前提工作

主持人:请问高梁先生，大飞机项目进展得怎么样了？

高梁:去年5月13号，国家大飞机公司在上海正式挂牌成立，由国务院领导的大飞机项目正式启动，由国务院的大飞机领导小组来直接领导，领导小组应该包括了国务院各个有关部门成员在内。这是新的领导体制，它从组织上来说不利于原来军工系统的中国航空工业，但是他又是依托航空公司的技术力量和制造力量，它是多元化投资多元化产权的公司，他的任务就是把大飞机做起来，因为我不在大飞机公司内，我只知道现在按步就班，首先要把飞机项目的前提工作，大体就是市场调查，这个产品不仅面相国内市场，也必须得到国际市场的认证和承认，要进行国内和国际市场的调研。

高梁:假定我们在10年后推出我们的这款飞机，就要了解我们10年后民航市场需要的飞机是什么样，在什么样的市场细分销售空间，市场调查作为基础，还要进行技术方案的详细论证，它的外型，大概是多少座，要采用什么样的先进技术，制造大体上各个部分要依托什么样的制造资源。

但是要尽可能的把我们自己航空工业资源用好，同时一些地区和国际厂商合作的部件还要进行国外相关的厂商的接触和交流，探讨合作的问题，前期工作相当繁重。

一般来讲大家都知道，去年冬天我们的第一家自己设计研制的ARJ21首飞成功，根据他的经验，从项目启动是2001年到首飞成功是2008年，中间有8年，前期工作至少是2年，然后才做设计，然后要进行反复的研究然后才能交图纸。现在还只是第一步的阶段。

主持人:这样的阶段跟你们预想的进度是一样的？

高梁:应该是一样的。刚刚说到10年之后时间只是一个比方，越来越一些著名专家预测是7年之后，但是我想预测和实际时间是有差别的，所以我个人看法是宁可把困难看得多一些，根据我参与这个项目的情况看，项目能力成功，飞机能飞起来应该是有保障的。

发展造大飞机等高附加值产业才能让多数人致富

大洋网友:大飞机项目是侧重于基础研究还是产业开发？

高梁:各个环节是不可或缺，如果大体分，技术研究是第一，是基础的工业技术和理论依据，然后是工程开发，所谓工程开发就是每一个部件都要经过严厉的论证、计算和试验，比如说我们做好了飞机，外型都要经过无数次的吹风，检测他的性能是否最优，要兼顾很多不同种的目标，风力、阻力，载重，要什么样的发动机，这些东西都是互相制约的，要满足不同的条件是要经过反复的试验和计算。

工程开发之后才能进行设计，设计就是把粗略的概念变成可以制造的图纸，详细设计之后就是发图然后进行制造，制造之后进行部件的装备，然后是总装。

在这个过程中，各个零部件商，比如说发动机，舱内各种电子设备，生活设施，乘客面前的电视、氧气、灯光照明等等这些设施都要装备起来；总装之后才能试飞，试飞之后才是第一步完成，然后要经过多次的试飞，要飞固定的科目，这才能检测他的安全性、经济性，然后才能够交付使用。