4月12日晚，埋伏在“班布里奇”号美国驱逐舰上的美国海军“海豹”特种部队成员和其他狙击手，瞄准救生艇上四名索马里海盗的头部和肩部开火，击毙三人，并抓获一人。8号被索马里海盗劫持在一艘救生艇上作为人质的美籍丹麦货船船长理查德·菲利普斯安全获救。当时4名海盗和人质乘坐的救生艇已经漂到距索马里海岸32公里处。

4月26日，一艘也门小型油轮在也门南部海域被索马里海盗劫持。27号，也门海军特种部队出动了多艘武装快艇追逐被劫油轮，在海盗拒绝谈判后，特种部队击毁油轮推进系统，并与海盗交火，最终在距也门南部70海里处成功解救了被劫油轮。3名海盗在交火中被击毙，至少9名海盗被抓获。

主持人:叶老师，刚才我们看到这个小片子，这个船是在海上被营救的，是不是在海上解救困难会小一点，样对比靠岸之后？

叶海林:应该说我们现在看到的例子是两个，一个就是也门的这个案例，一个就是美国的“马尔基亚拉巴马”号，那么也就是菲利普斯的这一艘，但这个案件应该说它具有非常大的偶然因素在里面，第一、并不是一艘大船，那么海盗和船长都已经集中在一艘小艇上，而且小艇在与军舰接近到只有30米的这个距离，那么这个是在今天的这个大部分的海盗劫船案中几乎不太可能复制的这样一个及其偶然的情况。

另外一点就说四名海盗，一名人质。这个情况非常类似于陆地的这个封闭空间解救，所以能够使用这种特种部队突击，用狙击手的办法把这个海盗打掉，然后把人质救出来。这个取决的偶然因素实在太多了，远远超过了现在“德新海”号所具备的这种营救条件。

那另外一个案例，我们也可以看到，就是刚才说也门的这个小型油轮的事情，也门的海军把油轮打坏。那我们也可以想像一下，如果我们的海军把“德新海”号也打坏，和我们支付赎金把人换出来，哪一个损失更大一些？

主持人:那如果和这个海盗谈判的话，我们怎么斡旋，我们谈判的砝码又在哪里？

叶海林:其实现在一般都是海盗漫天要价，看看船东砍价的能力有多强，但是这笔钱的数目，应该说，显然第一，它肯定低于船的价值。因为任何一艘远洋货轮的价值都是非常非常可观的。那么第二，海盗他所提出的价码最后会有一个综合成本的计量，那么这个计量往往是通过海盗和船东之间的中介的这个，就是当地的部落长老来完成的，那么这里面的费用是包括很多的，不止是一个海盗直接的海上的收益问题。