第四，歼-10B战机的驾驶舱似乎也进行了重新设计，舱内可能配备有面积更大、显示信息更为详细的广角平视显示器(HUD)，不过这点尚未得到证实。根据歼-10战机的发展过程判断，歼-10B战机的可伸缩加油探头可能安装在飞机左舷处。战机驾驶舱的右侧安装的则是重新设计的卫星通讯装置。

此外，更值得一提的是歼-10B战机可能采用的矢量控制发动机。从网上曝光的照片看，歼-10B目前使用的是俄罗斯AL-31发动机，未来则有可能装备经过重新设计的WS-10A发动机，或是正在大力研制的新一代WS-15发动机。这些发动机不但能提供比AL-31发动机更高的推力，而且因为是矢量控制，能大幅提升歼-10B的灵活性和机动能力。

歼-10与F-16的技术对比

F-16是美国空军的主力战机之一，主要用于空战，也可用于近距空中支援。该机拥有适度的机翼后掠角和长宽比，是天生的“空中缠斗型”战机，不过这种设计也同时增大了其超音速飞行时的阻力。该机至今令人印象最深刻的是其威力巨大的发动机，空战中飞机的推重比可达1.15，不但能够确保战机快速爬升，还能够保证战机快速机动转弯。不过，该机不仅在机翼设计上，而且在进气口的布局上也牺牲了超音速性能，因此尽管该机可以达到2倍音速，但实际上其超音速性能一般。

虽然F-16战机为谋求亚音速缠斗能力而牺牲了超音速性能，但歼－10战机却并没有做出类似的牺牲。因为当F-16战机设计之时，空中缠斗是战机作战的基本方式。而当歼－10战机设计的时候，超视距空战时代已经来临，歼-10战机的气动布局设计，包括机翼设计与进气道设计，都充分考虑到了这一点。例如，歼-10战机拥有更大的机翼后掠角与可调节DSI进气口，赋予了歼-10战机更为优越的作战性能。

在现代高空超视距作战环境下，歼-10战机的性能明显优于F-16战机，这也体现在其较高的瞬时转弯速率上。比如法国“幻影－2000”战机配备的发动机并不出色，但巴基斯坦与土耳其空军仍然忌惮“幻影”战机，就是因为这种战机应用了先进的气动技术，机动作战力强。希腊空军同时装备有“幻影-2000”战机和F-16战机，他们在训练中得出结论：F-16战机在低空、低速、缠斗时性能较好，而“幻影-2000”战机在高空、高速作战中的表现则更胜一筹。

随着大离轴发射导弹在战场上日益广泛的应用，对F-16战机的生存构成了很大威胁，要求其必须在第一个回合交战中生存下来，而超视距技术的发展则进一步加剧了F-16面临的挑战。离轴发射角导弹可以在目标位于弹体中轴线以外就能发射，无须对准目标。第一代空空导弹只能做到定轴搜索，即目标位于导弹弹体中轴线上时才能截获目标，但现在各型导弹都能实现导引头与雷达随动，具有离轴搜索能力，大大提高了雷达的跟踪攻击能力。在以往的时代，战斗机飞得又高又快固然也是性能出色的体现，但在实战中，飞行员经常得降低飞行高度以攻击低空飞行的敌机。而如今借助射程更远的的超视距导弹和下视攻击能力，飞行员无疑有了更多的选择。