外国学者指出，中国对国内航空工业的调整合并，显示其意图通过整合国内力量，自主研制本国先进军用飞机。

东方网12月11日消息：美国詹姆斯顿基金会《中国简报》12月8日刊发知名国际防务工业分析家尤金·柯冈（Eugene Kogan）的文章称，中国目前正在大力合并调整国内航空工业，意图借助西方先进商业航空技术，打造世界级航空军事商业公司巨头，挑战欧洲空客与美国波音公司的全球霸主地位。

文章说，11月6日，由中国第一航空集团公司与第二航空集团公司合并而成的中国航空工业集团公司正式挂牌成立，其旗下设有六家分公司与两个事业部，分别为运输机公司、发动机公司、直升机公司、航空系统公司、通用飞机公司、中航技公司、防务事业部与资本管理事业部。

尤金·柯冈分析说，中国对国内航空工业的调整合并，显示其意图通过整合国内力量，自主研制本国先进战机、轰炸机以及隐型无人机——“暗箭”无人机；同时，也放弃吸收西方国家的先进商业航空技术，来加快本国军事航空工业发展。他还引用德国空军曾采取类似措施发展轰炸机的事例，称中国也会把民用航空硬件技术转作军事意图。

尤金特别指出，中国航空工业集团公司以下几个部门值得高度关注：

1.运输机公司：该公司主要负责制造民用飞机的骨架及商用涡轮螺旋桨飞机。该公司将同空中客车、波音以及其他飞机制造公司争夺全球订单，但也不排除为军方生产运输机。另据消息人士透露，“运输机公司”只是暂用名，未来不久将会对其重新命名。

2.防务事业部：该部将主要负责中国歼十战机及制导武器的对外销售工作。这显示中国想打造一个同BAE系统公司或洛马公司相当的全球性防务公司，而非单纯只是政府的一个军需品部门。不过，防务事业部的商业化过程将要比民用公司耗时更长，有中方官员希望其在未来五年内能够上市。

3.直升机公司：该公司将整合中国的直升机制造能力，负责制造所有中国直升机，包括装备给中国武装部队的直升机。

4.发动机公司：该公司将发动机的研究与制造集于一身，制造国产商业涡轮风扇发动机。

5.通用飞机公司：该公司目前正尝试制造一种和“挑战者850”同样大小的商务喷气机。

6.航空系统公司：该公司是新商务部门中最为复杂的一个，也直观反映出飞机装备制造业错综复杂的特性。比如雷达在民用及军用技术方面的交叉应用，表明该公司未来也可能会成为一个军事供应商。