L-15“猎鹰”国产高级教练机01架 (摄影 深蓝)

如果能有一种教练机，它的飞行速度和起降速度衔接教练-8与三代战斗机，最大飞行速度达到超音速，并且其航电武器火控系统与三代机一致，它就可以使飞行学院毕业的飞行员，在掌握高速战机驾驶技能的同时，也获得操纵三代战机复杂航电系统的经验，让新的飞行员也可以直上三代战斗机。这对空军实力的快速提升，大有裨益。这就是研制L-15“猎鹰”的第一个目的。　

另外，作战部队为了实现以老带新和对飞行员进行日常飞行技术保持，都按照比例配备一定数量的与三代战斗机同型的双座战斗教练机。这些双座的三代战机，本身具备与单座机相同的作战能力，而且价格昂贵、维护使用费用高昂。用这些双座三代战机对飞行员进行日常训练显得很不划算。　

如果能以一种价格低廉、使用成本也较低，但性能接近第三代战机的教练机来进行飞行员的日常训练，则显得很实惠。这是L-15“猎鹰”研制的第二个目的。

甘蔗何以两头甜？　

俗话说，甘蔗没有两头甜。各国空军都在为如何获得高性价比的飞机而挠头。高性能的飞机，价格都比较昂贵。而价格低廉的飞机，性能又差强人意。而L-15“猎鹰”所标榜的，正是高性能加低价格。　

超音、三代机类似的机动飞行性能、三代机标准的航电设备、起降速度衔接中教机、使用维护费用低廉；L-15几乎把优点全都占全了。

首先，由于L-15的起飞重量和外形尺寸较小，所以配装较小推力的发动机就可以使其获得较快的速度和不错的机动性。同时，小型发动机也使得该机的燃油消耗量比真正的战斗机要小许多。可以说，“身轻如燕”是决定了L-15使用成本低廉的第一个因素。　

L-15“猎鹰”是完全按照超音速高级教练机设计的。其超音的动力来源，是两台带加力的涡轮风扇发动机。该机选定的发动机是，乌克兰伊夫琴科-进步设计局的AI-222K-25F，最大加力推力为41.16千牛。该发动机是AI-222K的加力版本，是专门为配装L-15而研制的。该发动机的不加力版本，是著名的AI-222K，装备于捷克L39，中国教练8等主流喷气教练机上。可以说是一种，比较可靠的教练机用小推力发动机。