中国在1980年代末曾计划向美国购买CH-47“支奴干”重型直升机，但最终未能实现。

问：未来新一代重型直升机将向什么方向发展？　

答：从发展趋势看，世界一些军事强国更加重视运输直升机的速度和有效载重。为了突破相关技术瓶颈，世界各国航空专家绞尽脑汁。　

当前世界上比较成熟的是美国的重型旋翼机，它兼有直升机与固定翼飞机的优点，被认为是直升机技术的革命性变革。目前美国已将联合重型旋翼机列为2020后三大装备重点之一。　

据外电报道，俄罗斯目前计划邀请包括中国在内的多国合作研制和生产米-46重型运输直升机。　

欧盟同样认为重型直升机是新型快速反应的核心组成。2004年5月，欧洲直升机公司就已经开始研究重型直升机方案，称作“重型运输直升机”(HTH)，计划在2020年面世。前不久，法国和德国宣布联合研制新一代重型运输直升机，预计4-5年，用来填补美CH-53或欧洲NH-90与A-400M军用运输机之间的空白。　

问：当前，我国重型直升机研制发展要迈哪几道技术关？　

答：新中国成立以来，随着航空技术的飞速发展，我国直升机工业取得了辉煌的成绩，已经达到发展中国家的顶级水平。但是，与世界发达国家相比，我们在一些关键技术上还存在着明显差距。　

研制发展重型运输直升机，必须要突破以下几道技术关：一是先进的旋翼系统技术，旋翼是直升机的关键部件，也是直升机“力拔万斤”的关键之所在。目前我国必须先要掌握先进的旋翼系统技术，在自主设计生产上有所突破；二是先进的发动机和传动装置技术，目前我国发动机和传动装置技术相对落后，核心部件需要自主创新；三是先进的总体技术，目前我们在直升机总体布局，优化设计，综合考虑气动性、可靠性、舒适性等方面，与世界先进水平的差距不小；四是先进的工艺技术，目前我国在新构型、新材料、新工艺以及减震降噪等工业技术上有待进一步提高。　

当前，我们应该抓住美、俄和欧洲计划发展新一代重型直升机的机遇，做好顶层规划，充分论证——是引进国外现有机型，还是与国外联合研制新一代重型运输直升机，或是自行独立研制，以寻找出适合我国国情的最佳方案和技术路线。　

作为当今世界上载重量最大的直升机，米-26最大载荷为20吨以上，相当于著名的C-130“大力神”运输机载重能力。